广州车展如火如荼，尤其是进入到普通观众日，展馆内人山人海的景象，让人几乎忘记了疫情的发生。
当然，疫情的影响其实一直都在持续。
尤其在下半年，成都车展、北京车展、进博会、广州车展的密集举办，让许多已经非常成熟的汽车品牌，也略感吃力。
毕竟每个企业每年的新车规划数量有限，最重磅的战略规划和新车也已经在北京车展期间正式发布。留给广州车展的看点，在不断缩水。
但是，这种问题并没有困扰到广汽本田。在本届广州车展上，广汽本田带来了相当重磅的“广汽本田车生活全价值”战略。
新车方面，广汽本田也从广汽集团导入了纯电动轿车EA6，带来了不少的惊喜。
在车展媒体日上，功夫汽车采访了广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之。
两位和大家一同，交流了广汽本田近段时间以来的许多想法。
广汽本田将挑战全年销量正增长目标临近年末，销量业绩，向来是汽车业同仁们最为
文/郑正新媒体编辑/锅盔
广汽三菱更难了！
广汽三菱还嫌召回事件带来的“苦楚”不够？还来？
4月10日，广汽三菱宣布召回年11月9日至年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车，召回数量共计辆。
（国家市场监督管理总局召回数据信息）
据悉，本次召回范围内车辆由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形，造成燃油泵无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
广汽三菱对此承诺，将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。
车辆召回维修一方面需要消耗已购车主的时间，另一方面也加大了广大潜在消费者对广汽三菱质量的担忧。因此，这次规模宏大的召回计划很可能令广汽三菱本就不乐观的销量遭到更大的打击。
据广汽集团最新发布的年3月产销快报显示，广汽三菱汽车本年度累积销量辆，累积同比下滑66.66%。而这早已不是广汽三菱首次出现销量下滑的状况了。资料显示，整个年广汽三菱实现销量辆，同比下滑7.64%。
数据来源：广汽集团产销快报首席创业官整理
而年其销量下滑的原因，在时间节点上似乎与广汽三菱的另一次召回计划有着微妙的关联。据悉，年9月底广汽三菱向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回车辆总计达辆。
紧接着，年广汽三菱的销量便失去了一路上扬的势头。值得注意的是，在此前的年和年，广汽三菱年销量同比上涨幅度分别为22.69%和.04%。9月底的召回事件，插入到整个时间轴里，活像一枚醒目的警示标识，“阻拦”往后的销量数据再继续爬升。
至于本次事件对广汽三菱是一记重创还是一次化压力为动力的契机，还有待时间给出答案。
交流沟通联系
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇