说起广汽三菱，那就不得不提起它的销量担当欧蓝德。今年上半年，广汽三菱累计销售汽车共辆，同比增长了39%。而欧蓝德就占据了总共销量的75%，在年上半年中累计销售辆，同比增长高达52%，势头勇猛。据悉，凭借着“”（二十万以内四驱七座城市SUV）的优势，欧蓝德自上市以来销量已经突破了15万辆。
不过，与其他合资企业相比，广汽三菱还略显单薄，旗下仅有欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智等四款车型在“苦苦支撑”。为了壮大家族，增添新鲜血液，最近，广汽三菱将迎来一名全新的得力干将——奕歌。据悉，这款被称为“小欧蓝德”的奕歌定位于紧凑型SUV，未来将主打年轻、时尚的标签。同时，新车将于10月20日正式下线，并于11月内上市销售。
延续三菱式家族风格作为家族全新的血液，奕歌从颜值上来说真没什么可挑剔的，它采用了源自XR-PHEVⅡ概念车的设计风格，整体车身线条硬朗，突出了三菱的家族式设计风格。
新车两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，下部进气口在DynamicShield“X”形家族式设计的基础上增加了黑色和银色两种进气口设计，而两侧的雾灯尺寸较大。而它的侧面更能显示奕歌的独到之处，两条腰线微微向上扬起，整车看着很有轿跑型SUV的味道。
从整体上来看，这款车的车尾显得颇为饱满。并且它的车尾造型特别别致的，整体呈现H形的贯穿式的尾灯将后风挡玻璃隔开成为两部分。设计上也颇为独出心裁，银色的下护板面积颇大，在保险杠下沿处还集成了雾灯与倒车灯，与现款欧蓝德、ASX劲炫的设计保持一致。
内饰简洁明了与充满动力和硬朗风格的外形相比，奕歌的内饰就比较简洁明了。它采用了全新的内饰设计样式，悬浮式中控屏幕下方是空调和多媒体系统的控制区域，看上去比较有层次感。而在新车的挡把旁边还带有中控系统的旋钮控制区域，整体设计比较务实。
同时，奕歌将配备有自动启停、拨片换挡、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热，以及电子手刹等，配置堪称丰富。并且采用了前后双天窗的设计，这也是较为别出心裁的一点。
值得一提的是，奕歌的后排座位可实现前后移动及多项靠背调节，一定程度上兼顾了乘坐舒适性和车辆装载性。
搭配S-AWC四驱系统作为三菱的全球战略车型，三菱奕歌海外版车型配备1.5T汽油和2.2T柴油两款发动机，其中1.5T汽油发动机匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，而2.2T柴油发动机则与8速手自一体变速箱搭配。
当然，未来国产的版本只会搭载1.5T汽油发动机+CVT的动力系统，其最大功率kW，峰值功率Nm。而这款发动机的最大亮点是采用双喷射系统，能够有效的改善低转速扭矩，同时还能保证燃油的经济性。
另外，它还将会配备三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。据悉，这套四驱系统会根据路况对前后轮的驱动力进行恰当的分配，能适应于各式路况，保证车辆的通过性。
奕歌能否hold住小型SUV市场？近两年来，紧凑型SUV陆续攻占了中国的汽车市场。漂亮的外形、较高的地盘、灵活的操控性和较大的乘坐空间成为了不少消费者的首选。不过，这一细分市场也随着成为了“香饽饽”，除了缤智、逍客等产品外，其它车企也在瞄准这一市场。比如在前不久上市的广汽丰田CH-R和一汽丰田奕泽，这两个兄弟在今年可谓是紧凑型SUV的流量担当，还没上市就已经受到了不少消费者的青睐。
（丰田C-HR）
而被称为日系SUV新三杰（奕泽、C-HR、奕歌）之一的奕歌也不容小觑，它的原型车EclipseCross是雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型，而奕歌则是该车国产之后正式的中文名。据悉，EclipseCross在年初刚登陆就获得了销量冠*的好成绩，实力强劲。想必CH-R和奕泽两兄弟开始紧张了。
小编语与其他日系车企相比，三菱的知名度在国内都有所欠缺。而这次推出的奕歌，虽然存在着类似电动尾门、后排出风口这样的配置缺失，但是总体来说短板都不算严重，竞争力还是比较强劲的。不过，这款车国人是否会买单，最终还是要看厂商的价格策略了。
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