三菱，一个传奇的品牌，拥有百年造车实力，更有多款奠定里程碑意义的车型。在一部分车迷心中它有着不可取代的地位。拉力赛冠*的位置从都不缺少三菱的存在。13次的达喀尔拉力赛冠*，WRC34次夺冠，使得三菱有了丰富的越野经验积累，超过70年的四驱技术应用经验，在四驱技术、底盘工艺、动力调校、驾驶特性上有极其丰富的专业经验。
我们今天的主角是这台紧凑型SUV广汽三菱奕歌，有着出色基因的它会有怎样的表现呢？
一.外观
奕歌的外形融入了“DynamicShield”最新的设计语言和元素，呈现出时下最流行的时尚造型，配合富有流线感的空气动力学车身设计，有着更高的回头率。
尾部设计很有特点，管状LED和高位停车灯的灯光呈一条直线，前沿潮流的车灯设计，凸显车宽同时，保证行车安全。将尾灯放置在高位，改善了尾灯的可视性，而且重塑跑车经典“双尾翼”造型。
大灯和转向灯分开，模糊视野下保证行车预判，配合超大雾灯更显科技内涵。
车辆整体辨识度很高，俯冲式腰线设计更加动感，18寸双色轮毂为整车增添设计感和时尚感。
二.内饰
奕歌采用水平对称、一目了然的中控台，更便于车主操作，8英寸悬浮式触摸中央显示屏集成了导航、CarLife、安卓互联等功能。多媒体影音系统控制旋钮的加入使得操作更便利，同级别少有。
三幅式真皮方向盘配合超大换挡拨片强调着它强大的运动基因。
配置非常全面，带有前方预防撞系统（FCM），FCM系统利用雷达和摄像头判定前方车辆或行人与本车的距离和相对速度。根据碰撞风险程度不同，实施报警、制动辅助、制动等措施，减轻碰撞风险或减少碰撞损失，甚至可以协助避免碰撞。更有度全景监控影像系统加入，安全方面大大提升。
HUD抬头显示系统的加入让驾驶员无需低头就能时刻掌握各种行车信息，提升人机互联灵敏度，对安全驾驶帮助很大。
三、性能
广汽三菱奕歌此次搭载了一台代号为4B40的1.5T双喷射涡轮增压发动机，账面数据最大功率kW，最大净扭矩达到N.m，在同级别发动机数据中处于上游水平，配合模拟8速CVT无级变速器，实际驾驶起步很轻，动力输出线性。高速行驶能够感受到底盘调校比较的紧致，有着优秀的侧向支撑性，减少侧倾的状况发生，路面反馈清晰，富有驾驶乐趣。原来如此优秀的底盘是由著名的达喀尔拉力赛冠*车手增冈浩先生所调校。
同时奕歌搭载了S-AWC超级全轮控制系统，安全舒适、全路况轻松应对，适时四驱，兼顾高燃油经济性和通过性能。提供自动/雪地/砂石三种模式选择，可应对各种复杂路况。作为一台紧凑型SUV来说，拥有这样的表现可圈可点。
掀开机舱盖，熟悉运动型车辆的朋友会发现奕歌有着同级别车型罕见的前避震顶端拉杆，也就是熟悉改装的朋友们常说的“顶吧”，它的存在对车辆极限驾驶和操控有着关键作用，能增强车身的刚性、防止车体变形，极大提升整车的操控性，再次体现了奕歌强大的运动基因。
四、驾驶感受与空间
此次驾驶广汽三菱奕歌做了一次中短途出游，从北京到南戴河，往返公里，大部分高速公路结合一部分城市道路，车辆驾驶轻松，高速驾驶全程车辆提供了高舒适度的体验，无论驾驶员还是乘客乘坐舒适度都比较满意。1.5T发动机表现可圈可点，高速行驶动力储备充足，高速超车给驾驶者足够的信心，配合超级全轮（S-AWC)电子控制四驱，中高速车辆行驶稳定性极高。ACC自适应巡航控制系统能够轻松跟随，自动追随前车加减速或停止，高速驾驶降低操作疲劳感。来到城市，动力输出表现线性，如果想进一步节省燃油，城市中可以开启ECO模式，在燃油经济性上有着不错的表现。
乘坐空间表现优异，虽然定位在紧凑型SUV但空间表现已超越了定位，乘坐空间优秀，后排座椅更可以前后滑动mm，进一步释放储物空间。
总结：
定位紧凑型SUV的广汽三菱奕歌，突出的运动操控性，配合专业的底盘调校加之丰富的安全性配置和科技配置，在15万-18万的价格区间中有一定的优势。如果你需要一辆身形不大且配置全面的个性SUV，不妨