这一期《Caroftheweek》我们来聊一下三菱的奕歌，也就是海外版的EclipseCross。为什么要聊它呢？主要是现在的车都太无聊了，而这款奕歌还稍微有点意思，就拿出来聊一下。
这款车定位为紧凑级SUV，网上都说奕歌的定位会比欧蓝德要略微低一点，但是我看了一下台湾的售价，EclipseCross的售价其实和Outlander是差不多的，前者是95.9-.9万新台币（约合人民币20.86~25.43万元），而后者是89.9-.9万新台币（约合人民币19.55~25.64万元）。
如此看来，你说奕歌和欧蓝德的关系，大概就像宝马X5和X6一样。不管怎么样，三菱真的是集中火力搞10~20万元的这个SUV市场，算上奕歌，三菱在这已经有三款SUV了——劲炫ASX、奕歌和欧蓝德。
当然，它有意思的地方不是它的定价，而是它的定位。
其实我们都知道三菱在硬派SUV和性能车上面都是丰功伟绩的，例如帕杰罗，越野界的一大图腾，它有一个非常雅致的别名叫山猫；而LancerEvolution更是无人不知！它在93~03年的WRC里，获得了27次分站冠*，1次厂商年度冠*，4次车手年度冠*。
但是，如何将这两者结合在一起了？三菱给出的答案就是EclipseCross这款车，也就是未来国产的广汽三菱奕歌。
其实从外形上就可以看出奕歌的产品定位，最显著的就是其前脸，Dynamicshield的家族化设计，这设计就是融合了Lancer和帕杰罗的元素在里面，例如Lancer极具侵略性的黑色梯形进气格栅，帕杰罗前脸那两道有力的竖向镀铬装饰条，奕歌就是把这两元素融为一体了。
而奕歌的尾部则是极具轿跑车风格的设计，但是为了确保其后方是视野，它把尾箱的一部分做成了后挡风玻璃，而中间则用一道左右贯穿式的LED尾灯隔开，这样的组合，很霸气，也很新颖，但它注定讨好不了所有人，因为中国消费者向来喜欢中规中矩，如此激进哪怕喜欢也不敢买。
也许，有人看了一下它的动力，觉得它这个“轿跑车”的定位有点挂羊头卖狗肉的样子。确实，它的参数看起来，虽然是比同级厉害一点，但其1.5T+模拟8速CVT的组合，看上去并不像是能开快的车，哪怕有方向盘拨片来强调一下运动基因也没用。
国外的媒体实测了它的百公里加速时间为9.8秒左右啊，这成绩只能算是中规中矩了，比柯珞克慢，但是比逍客快。
经常跑WRC的三菱明白一个道理，马力大不代表车就能跑得快，更重要的是这车能让你跑快。对，你没猜错，我准备要说的就是它的底盘。
也许真的就是跑习惯了拉力赛，所以三菱对底盘的操稳特别重视，在西班牙km77.