凭借“SUV世家”的口碑和“”带来的极高性价比，广汽三菱欧蓝德上市以来好消息不断，不到俩月销售余台。即便因为产能的关系，广汽三菱今年完成欧蓝德1.5万台的销售目标也很轻松。
成立四年来，广汽三菱终于迎来了扬眉吐气的一款拳头产品，各地经销商磨拳搽掌，欧蓝德热销爆款的提振作用真是不小。
对于咨询车语者购买SUV的汽车消费者们来说，20万元之内能买到2.4升排量的四驱7座车型目前只有欧蓝德。这是他们毫不犹豫出手的原因。
20万元，2.4升排量，四驱，7座，在厂家的宣传口号里变成脍炙人口的“”，这是欧蓝德足以打动消费者的卖点之一。
更为重要的是，如果仔细对比解读的话，你会发现这个“”表象下的内容更值得消费者品味。也就是说，有着城市SUV鼻祖之称和继承三菱优秀越野运动传统的欧蓝德是名不虚传的实力派。
首先看看颜值。没有人敢说源自三菱Concept-S概念车的“DynamicShield”设计语言勾勒的大嘴不够威猛，车语者评价欧蓝德有着三菱SUV有史以来最好看的前脸和身材，标准型男本色。
比荣放、C-RV等竞争对手更大的车身尺寸让欧蓝德变得更宽敞舒适，延续进口品质的内饰水平和新潮的车内互联智能娱乐系统，让欧蓝德第一次如此对国内汽车消费者体贴入微。
其次是动力和操控。了解三菱历史的车迷朋友应该对原装进口的全新4J系列MIVEC发动机与第三代INVECSCVT变速箱并不陌生。欧蓝德的这款2.4L自然吸气发动机，额定功率kW(PS)/rpm，最大扭矩达到了Nm/rpm，是三菱最省油的发动机之一。INVECSCVT变速箱由世界三大变速箱之一的JATCO为三菱量身打造和优化，变速比范围从6.0扩大到世界顶尖的7.0。也就是说，这套动力系统不仅安静节油，还能够保证给车辆提供更好的操控性。
我想，对于车迷们来讲，三菱车的操控处于什么地位不用再提了吧？都知道欧蓝德的底盘在Lancer车身和底盘的基础上通过重新设计改进而来，有着非常出色运动的基因。
更值得一提的是欧蓝德的四驱系统。S-AWC超级全轮控制系统+4WD电子控制四轮驱动系统，这可是三菱多年浸淫世界拉力锦标赛经过多年技术积累得来的独门绝技。
这套电子式动力分配系统，根据路面状况和行驶状况预设了4种控制模式。它根据路况切换控制模式，适当控制左右前轮和前后轮的驱动力/制动力，最大限度提高车辆高速稳定性、通过性和脱困性。
关于更多技术上的东西，车语者更倾向于让消费者到店试驾体验获得。
前文说到国产广汽三菱欧蓝德“”成为最大卖点，比照进口车定价低了四五万，让广汽三菱厂家和4S店都信心满满。
这种信心来自市场反馈，来自和竞品的对比，来自消费者的反应。
目前，5座欧蓝德比较在售的5座荣放、C-RV等有着低两万的起步价，更大的空间和更低的油耗，让欧蓝德性价比凸显。
而对比主流7座车型汉兰达、锐界，四驱7座欧蓝德有着5万-11万的价格差距，如此超高性价比，怎么能让消费者不动心呢？
而且这一切都建立在SUV世家三菱和SUV鼻祖的产品基础之上的。
广汽三菱欧蓝德上市仅俩月就成为SUV爆款热销车型，之所以成为火热的中国SUV市场营销的一个成功案例，和广汽三菱的坚持是分不开的。
坚持原汁原味的高品质。欧蓝德虽国产，但有着大量的进口件。
坚持亲民营销，搞好售前售后服务。无论是达喀尔拉力赛，还是青藏高原，都有着欧蓝德的身影。产品投放，交车仪式，一次次让欧蓝德成为市场热点。
坚持公益活动，提升品牌美誉度。长沙国际马拉松，享受与欧蓝德一起肩并肩奔跑，等等，彰显出广汽三菱“专业创造愉悦”的理念。
车语者总结说，实至名归的欧蓝德不负众望走向热销，为广汽三菱的未来发展注入了活力，同时也将改变国内合资SUV市场的竞争格局。最起码，“”所带来的高性价比会将一些价格虚高的车型拉下马，从而让更多汽车消费者得到实惠。
这是欧蓝德德天下的壮志雄心。
文／车语者屠龙刀
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