从东京车展归来已有几天时间，这几天，北京经历了从重度雾霾到天高云淡的转换，人们抱怨着，欢喜着，喜形于色，怒喝于颜。
这样的真实和入世，让我有些恍惚，在日本的一周是不是有些虚幻？尽管是一衣带水的邻居，有着相同的*皮肤黑头发，但日本与中国有着太多太多的不同——比如，日本人很少喜形于色，永远是一副彬彬有礼的样子；人与人之间崇尚距离美，不麻烦别人是最基本的生活准则。街道不宽，但很干净；地铁里人很多，但很安静；整个社会都崇尚减法美学和禅宗思想，以小为美。
有人把日本社会的这种现象总结为“低欲望社会”——不婚、不生、不买房，当然也不买车。在三菱汽车位于冈崎的工厂里，曾任广汽三菱销售部部长的饭田健治告诉记者，之所以装配这么多右舵车型，是因为这个工厂生产的97%的新车都将出口到海外市场，日本本土市场仅占3%。
在东京车展上，这样的反差体现得更为明显：除了通用、福特和菲亚特克莱斯勒等众多品牌缺席外，包括奥迪、大众等品牌的展台也有着浓浓的“山寨”气息，沃尔沃和雪铁龙甚至只是在丰田馆外放了几台展车。
欧系车企的应付，加上集体缺席的美系，东京车展似乎已经从群英荟萃的舞台，变成日系车企的“孤狼独舞”。
但日系车企中，也有不同的定位。比如铃木、大发主打国内市场，因此展出的多是各种在我们看来丑到极致的小型车；而包括丰田、本田和三菱等在内的品牌，其主力市场并不是本土，因此展出车型就更为国际化。
其中，最值得