魔幻的年已经接近尾声，在经历了各种“爽约”、“延迟”和“错过”后，还好每年年终的广州车展如约而至了。
作为车界年度“压轴大戏”，广州车展历年都是“众星云集”，各大品牌纷纷在此年度最后关头摩拳擦掌、亮剑出击，归纳当下这一年，同时也为来年做好打算。年，注定是个不平凡的年份，在经历过新冠疫情冲击与洗礼之后，广州车展更是为总结全年车市提供梳理思路、为中国乃至全球汽车行业复苏贡献力量的收官之展。
38款首发车与去年持平
正如业内所见，今年因受疫情影响，海外各大国际车展都被迫停办，而原定于4月份举办的北京车展也推迟到了9月下旬举办，与北京车展只间隔不到2个月，无疑对本届广州车展或多或少带来一些影响。但即便如此，广州车展如约而至，仍吸引了多达多辆车型参展，带来了56款新车，其中38辆新车全球首发亮相，全球首发车数量与去年持平，在今年特殊的市场背景下实属不易。
据组委会透露，本届广州车展以“新科技，新生活”为主题，规模达22万平方米，首发车38辆，跨国公司首发车9辆；概念车20辆，其中国际品牌展出9辆，国内品牌展出11辆；国内外参展车企共展出新能源车辆，其中国外企业展车60辆。
从参展企业来看，乘用车品牌继续以全品牌、高规格参展，包括大众、梅赛德斯-奔驰、宝马MINI、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、林肯、上汽通用、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、东风日产、东风启辰、长安马自达、起亚及东风悦达起亚等国际主流汽车品牌集中亮相。
国内各车企集团也均携全系列产品大规模参加本届车展，一汽红旗、东风风神、东风风行、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、新宝骏、长安汽车、长安欧尚、广汽集团均将在广州亮相，吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、WEY、长城炮等品牌也携自己的重磅产品登上广州车展的舞台。
豪华车方面，包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等欧美顶级豪华品牌也都集中高规格展出。另外，特斯拉、蔚来、Polestar、威马、广汽蔚来、欧拉、几何汽车、奇瑞新能源等新能源汽车品牌同场竞技，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源汽车产品。
与此同时，在全新的时代背景下，广州车展不断创变求新，实施纵向一体化战略，整合改装车、零部件及用品两大题材展，引导传统的外向型企业向内开拓市场，利用广州车展庞大的终端车主群体及海量的消费需求为企业赋能。
重磅新车争相亮相备战来年
受疫情影响，今年国内汽车市场在上半年迎来至暗时刻，但随着市场逐渐恢复，销量曲线也开始呈现V型走势，尤其是在刚刚过去的“金九银十”，国内汽车产销迎来了强势增长。根据中汽协数据显示，10月汽车产销均呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至5%以内，行业恢复形势加速向好。
据中汽协数据显示，1-10月，国内汽车产销累计达到.9万辆和.9万辆，同比仍下降4.6%和4.7%，但降幅环比继续收窄2.1和2.2个百分点。而在此基础上，各大汽车品牌也加速了此前一度搁置的新车计划，以期在今年的最后时刻再冲击一下全年目标。但是，即便如此，对于大多数企业来说，想要完成年初制定的销量目标可谓是难上加难。为此，我们看到不少亮相车型中，不乏未来市场中的主力。
其中，南北大众的ID.4车型的量产车ID.4Crozz和ID.4X虽然此前已经专门亮过相，但此次仍是双方展台最靓的“仔”，按照规划这两款车在明年初就会正式上市，而他们的上市不仅被各自品牌给予厚望，更是有望对电动车细分市场带来冲击，有望改写目前的市场格局。而南北丰田此次发布的A+级车凌尚和傲澜更是其补充细分市场、征战目前竞争最激烈细分市场的利器，在TNGA架构的口碑加持下，这两款车未来很有可能会成为两个品牌新的走量车型。而长安汽车UNI-K的全球首发更是被寄予厚望，它能否继承UNI-T的市场口碑，继续在市场一路走红，也备受瞩目。
应该说，此次车展亮相的很多车型都是“含金量”很高的走量车型，而他们将直接决定着品牌们在明年市场的表现。而对于即将到来的牛年来说，谁能借此“执牛耳”，从此次广州车展或许也能窥见一二。
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