当前，中国汽车产业正面临着转型升级与剧变，快速进入互联网化、电动化、智能化的新时代，新技术和新产业在与传统产业的不断融合与变革中，催生出比如换电模式、自动驾驶技术落地以及互联生态交互等一系列创新思维、创新模式和创新产品。
原本以为行业发展会向科技创新一步步来过渡，但今年突如其来的"黑天鹅"杀了大家一个措手不及。
无可否认，疫情加速了行业洗牌。像戴姆勒大面积裁员、拜腾倒闭、博郡清算、众泰亏百亿、力帆濒临破产……在疫情之下，不论造车新秀、世界巨头还是中国车企看来是"人人平等"的，在大风大浪之下，"大船"或许还能熬一下，而边缘企业的洗牌则正在加剧。
在全球汽车产业步入新一轮技术革命的背景下，汽车产业依靠科技创新实现高质量发展成为共识。
随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展，跨界融合应用场景的丰富以及"5G"的提前布局等新基建项目，国内汽车产业事实上在艰难中争取突围，不仅带来更多技术创新方向，甚至是未来"弯道超车"的可能性。
*大哥很久以前的广告就提及过，"掌握核心科技"。事实上，企业发展只有坚持自主研发，才能够避免受制于人，忍气吞声。
以7月28日"广汽科技日"为例，广汽集团官宣了L3自动驾驶、5G汽车、氢燃料电池车、石墨烯电池等一系列汽车核心"黑"科技，将自己的硬核实力都拿了出来，不仅赢得了资本市场和业界的巨量