文：王岩
中国的汽车消费者“越过”旅行车的阶段
直接从轿车晋升到SUV
开放二胎后家庭成员激增
无疑让大中型SUV逐渐成为家庭的首选
冠道也许正是看准了这个时机
在仅有的几款热销产品之中
力图杀出一条“血路”
中型SUV市场一向比较平静除了汉兰达、锐界、昂科威等算得上明星产品外，其它的产品基本上不温不火。所以，一款品牌和质量均能到位的产品，在这个市场中变得尤为重要，冠道的出现也许可以改变目前的局面，空间、豪华、性价比，这些基本元素倘若都能具备，领跑中型SUV市场想必也不是难事。
为了充分迎合中国消费者的喜好，冠道给我们的第一感觉就是“大”。mm的轴距甚至超过了汉兰达，但精致的车身造型让它显得并不臃肿。前脸的飞翼式造型是本田的家族式设计，尾部的溜背造型也符合如今的主流视觉。
更大的优势是冠道内部空间它的前后乘坐空间优势非常明显，后排乘客几乎能享受到同级别最宽敞的第二排，虽然不具备前后及椅背调节功能，但并不影响乘坐空间，尾部的溜背造型设计也没有损失第二排的头部空间，相比竞品的乘坐空间冠道可以说是更胜一筹。
从空间到乘坐感受，冠道已经向豪华车的标准看齐它的内饰整体也给人很强的质感，中控台采用对称式设计，表面细腻的纹理以及缝线处理甚至会让我们误以为是皮质包裹，但其实只是使用了搪塑工艺，不过搭配哑光的木纹饰板，营造出的豪华感一点不差。
冠道的内饰配置极为丰富，科技感也很强而在各项安全配置方面，冠道的配备也十分充足，包括车道偏离辅助、前方防碰撞预警、HUD抬头显示、前4后4共8探头车身雷达、带动态提醒的全景影像系统等，使它对驾驶者以及车辆的保护都足够到位。
在本田家族中，冠道配备的2.0T+9AT这对动力组合属于首次亮相首先，这款2.0T的发动机参数就很惊人，最大功率达到了kW/r，峰值扭矩高达N·m/-r。如果选择它的运动模式，变速器就会刻意的降挡，让转速始终不低于r，所以此刻的发动机会处于一个比较亢奋的状态，动力输出的猛烈而及时。此时，它所配备的自适应减振器也会变硬，EPS电动助力转向也会稍微变得沉重一些，这些都很充分的体现出它的运动风格。
在日常的舒适模式下，冠道的整体表现最为均衡此刻的发动机完全处在最放松的时刻，油耗也因此而降低。9AT变速器的第9挡并不是摆设，当车速超过km/h，我们就可以将变速器手动强制升入第9挡，而在高速km/h巡航状态下，变速箱也是会处于最高挡。
尽管冠道配备了自适应减振器，但底盘还是不能和真正具备越野能力的SUV相比经过小的碎石路面时，它能够过滤大部分路面上的颠簸，确保车内人员的舒适性。并且底盘化解较大坑洼的能力也较强，我们能够感受到自适应减振器在铺装和非铺装路面上的变化。
冠道的优势值得肯定几乎没有什么硬伤作为本田在中国市场的旗舰车型
它的豪华性出类拔萃
无论用料、做工，还是内外的设计水准
都展现出同级最高水平
而近乎奢华的乘坐空间
和经济实用的2.0T+9AT
也都变成了冠道这位“后起之秀”的重要筹码
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