去年10月，本田冠道上市，作为一款走向高端的中型SUV，本田率先推出2.0T版本，搭载地球梦2.0T涡轮增压发动机和采埃孚9AT变速箱，拥有ps的最大马力和Nm的峰值扭矩，轴距超过了mm。从各方面表现来看，这都是一款有充足竞争力的产品，然而过去几个月来只是叫好并不叫座。
竞争车型多而强
中型SUV市场是一个正在发展的市场，市场需求正盛，冠道应该面临着较大的机会。
市场需求大意味着新进入者也多。途观L，就是冠道所要面临的一大竞争对手。同样的还有传祺GS8，长安CS95抢占了一部分中型SUV市场；中型SUV市场的老将昂科威、汉兰达、锐界等，凭借先入者的优势，拥有良好的市场口碑和拥趸，同样是冠道所要面临的强有力的竞争对手。
自身定价偏高
上市之时，市场对其唱衰的原因，更多的在于其产品力与定价问题。
去年10月份发布的冠道2.0T版本，过于高估了自己，定价在26.98-32.98万元区间。相对于目前市面上热卖的途观L（起售价22.38万）、锐界（起售价23.38万）与汉兰达（23.98万起售），冠道26万的起步价还是明显比较高，面对如此价格，很多满怀期待准备入手的购车者也只能望而却步。
作死的加价销售
冠道的加价行为一直被消费者诟病。据大桶了解，想要在本田的4S店提到冠道新车，需要加价大概2-3万元。售价加上加价成本，买到一辆2.0T入门版冠道，需要29-30万元。不少网友反映购车强制加装2-3万元、以及普遍3个月到半年的漫长等待期，在不乏替代者的中型SUV市场，消费者真心不愿意，除非是铁粉。
外观不符合大众审美
外观造型方面，冠道D柱大倾斜角度的设计产生了溜背式的视觉效果，相比竞争对手在SUV的气势上有所削弱。让“颜控*”忘却止步了。另外，在7座SUV“横行霸道”的情况下，冠道坚持自己的主见5座也难得消费者的芳心。
当然，影响冠道2.0T销量的原因是多方面的，其中包括消费者对于9AT的顾虑，以往这款采埃孚变速箱搭载在Jeep、自由光、路虎揽胜极光等车型上，无一例外得到的评价都是欠佳，这不仅让人怀疑冠道的变速箱可靠性问题。
冠道推出市场，其目的十分明显：填补中型SUV的缺位，担起本田走向高端化的重任。此前，本田在中国市场的格局是：小型SUV市场有缤智和XR-V姐妹花；紧凑型SUV有CR-V一夫当关；MPV则是奥德赛和艾力绅齐齐拍档。但对于本田来说，依然希望有这么一款中型SUV走向高端，CR-V难以担此重任、而过去的歌诗图也失败了，于是才有了冠道。
冠道本身的车内空间和高科技的配置可以以此俘获消费者的芳心，但是本身定价过高，在同等价格的车型里缺乏品牌实力，在同等配置里缺乏价格竞争力。在如此背景下，冠道大搞饥饿营销策略，无疑都是造成冠道叫好不叫座的致命伤。
小鹍