近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布《广汽本田汽车有限公司召回部分冠道汽车》这一公告，称“广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自年8月20日起，召回部分-年款冠道系列汽车，共计,辆。”
咦，这次召回一点先兆都没有，有点意外。实际上，在广汽本田的声明中，这次召回有两个原因:
其中年3月18日至年6月27日期间生产的-年款冠道TURBO及TURBO汽车，由于零部件设计原因，制动总泵内的密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏。导致慢踩制动踏板时偏软，制动力下降，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。
针对这个问题，广汽本田对召回车辆免费更换改进后的制动总泵，同时免费更换制动液。看来广汽本田对车辆的故障问题并不含糊，速度改正，正视问题。
其中还有一部分召回车型为年5月16日至年7月24日期间生产的-年款冠道TURBO汽车，由于设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，汽油并没有燃烧完全而进入曲轴箱，冷凝流到油底壳处，导致发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，在上述条件下运行车辆，可能对发动机造成影响，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。也就是和之前CR-V机油增多一样。
针对这个问题，广汽本田对召回范围内的车辆免费更换升级后的空调控制单元和发动机冷却系统管路，同时升级FI-ECU和TCU软件，为这批车辆更换发动机机油和机油滤清器，并免费添加发动机燃油清洁剂，并召回对象范围内车辆的发动机主要零部件提供终身保修服务。（主要零部件范围为：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞销、活塞环、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。）
但有人在前几日就发文，广汽本田对于刹车故障采用“秘密解决”的办法，但没过多少天，广汽本田就发出召回，这位兄弟的脸是不是有点疼？这次召回实际上广汽本田早在8月初就已主动向国家质检总局备案，申请召回，意在更全面解决好的车辆的零件和设计缺陷。
相比CR-V的“机油门”事件，冠道做的更迅速、全面，并没有存在上面所提到的“内部秘密召回”，反而提前停止销售和交车，更好的解决问题，再把车辆交到消费者的手上，看得出，广汽本田对于消费者是非常有诚意的。
完
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