虽然当下的业绩不太乐观，但作为国内最年轻的合资公司，广汽菲克似乎从未降低自己对中国车市的热情。面对未来，广汽菲克决心重振旗鼓，积极自救。
文
Deer
处于发展低谷的广汽菲克，正在通过管理架构调整及产品谱系革新来寻求更多的内向生长力。5月10日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称「广汽菲克」）宣布了新一轮的人事变动，任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员。此任命已于5月1日起生效。据悉，朱恒利由Stellantis中国派驻到广汽菲克，他向Stellantis集团中国区执委会成员、广汽菲克总裁蔡迪霓汇报工作。在不好的年份，总有人会被寄予厚望而推向前台，承担起「为企业能在年底交出一份漂亮的业绩报表」这一重要使命。此番朱恒利的上任，又能为广汽菲克带来多大的改变？公开资料显示，朱恒利在汽车行业深耕逾25年，并在合资企业的销售管理领域有着丰富的经验，其职场生涯于年始于福特中国，曾先后在福特中国、长安福特及林肯中国的采购、物流、销售、网络开发及客户体验等领域担任多个职位。年，他加入捷豹路虎中国并担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎业务发展部执行副总裁，此后担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁。朱恒利是一个资历丰富的汽车职业经理人。正如蔡迪霓所言，「他所具备的行业经验将提升整个销售及市场团队的运营水平并有助于广汽菲克业绩的提升。」广汽菲克在中国市场的发展，可谓是起伏曲折——站在车市下行的关键当口，广汽菲克亟需一个能带领团队提升经销商的业务能力和营销能力的得力干将。年国内SUV市场异常火爆，而依托SUV车型分得市场红利的众多车企，也在这一年赚得盆满钵满。彼时，广汽菲克全面开启国产化，其迅速导入了自由光、自由侠、指南者三款国产车型，助力广汽菲克在国内市场份额不断壮大——年实现辆总销量，增幅高达%；其后的年，广汽菲克也实现了辆的年销量，同比增长57%。但车市同股市一般，有涨就有跌。年中国车市温度降至冰点，遭遇28年来的首次下滑，广汽菲克乃至Jeep品牌在华面临着拓展压力。而随着国内消费升级、SUV热潮渐退等外部因素的影响，广汽菲克旗下四款国产SUV，更是受到了大势的冲击。近年来，广汽菲克在华的表现乏善可陈。数据显示，年广汽菲克全年销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%。进入年，广汽菲克的发展颓势依旧没有得到扭转。虽然当下的业绩不太乐观，但作为国内最年轻的合资公司，广汽菲克似乎从未降低自己对中国车市的热情。面对未来，广汽菲克决心重振旗鼓，选择自救。在一个存量竞争的时代，任何一家车企都应做出相应的改变才能更好存活。今年年初，广汽菲克推行了一项振兴计划，主要从管理、营销和产品三大核心领域着手。其一，全力振兴品牌与网络；其二，全速提升国产车型竞争力和本土工程能力；其三，全面深化一体化运营，持续优化组织构架和管理幅度，激发团队活力，最终实现人效比提升。按照广汽菲克官方说法，这是一个能够聚焦当下，加速解决困扰广汽菲克发展重要问题的计划，而作为三年计划起步年，年经营及销售目标的成功实现最为关键，是公司生存、未来可期的基础。眼下，有着营销实战经验的高管朱恒利的加盟，无疑也为广汽菲克未来的发展带来了更大的想象空间。精彩回顾carstory