近年来，随着国内车市的大洗牌，不少合资车企已不断边缘化。最近，一组财报揭露了广汽菲克的艰难处境。数据显示，广汽菲克成为广汽集团年亏损最大的业务板块，净资产从年初的13.36亿元跌至负3.31亿元。
资不抵债，亏损近50亿广汽菲克前身为广汽菲亚特汽车有限公司，年1月广汽菲克更名之前，广汽菲亚特净资产为5.06亿元，年广汽集团按股比向广汽菲克增资12亿元，年增资6亿元，年，广汽菲克净资产达到峰值，为44.22亿元。在连续亏损之下，年净资产曾达到44.22亿元的广汽菲克，至今净资产已经变成了-3.31亿元，短短三年时间，这个数字就变成了负数，三年累计亏损近50亿元。值得一提的是，自年至年上半年，广汽菲克从未向股东进行股利或利润的输出。甚至在年8月，菲克集团与广汽集团还曾合力对广汽菲克再注资10亿元，但是这10亿元似乎也已不够广汽菲克亏了。经历短暂辉煌「不是所有的吉普都叫Jeep。」当年，这句颇具情怀的广告语，不仅让Jeep在拥挤的SUV市场杀出一条血路，也让广汽菲克走向了舞台中央，Jeep也曾被称为SUV鼻祖，辉煌时让路虎也颤抖。年，Jeep进入中国后，凭借自由人和指南者连续几年卫冕销售冠*，在尝到了如此大的甜头后，菲亚特克莱斯勒集团（FCA集团）为了减少成本选择了与广汽集团合作成立广汽菲克合资公司，在这之后Jeep就走上了国产化道路。年，广汽菲克迅速推出自由光、自由侠和指南者三款SUV产品，价格覆盖13-30万元主流SUV细分市场，累计完成销量辆，同比增长%。年，即便Jeep品牌全年没有新产品投入市场，广汽菲克仍旧完成了辆的销售成绩，同比增长57%，一跃成为中国车市主流车企。好景不长，彻底进入寒冬质量问题是让广汽菲克口碑和销量都急速下跌的重要原因。从年开始，Jeep自由光、指南者相继出现大面积「烧机油」问题，但是广汽菲克「只换不召回」的做法遭到了不少消费者的投诉。在舆论压力下，广汽菲克下发公告召回14.39万辆装配2.4L发动机车型，召回数量超过年广汽菲克的总销量。此外还有经销商曾向媒体透露，年，广汽菲克20万的销量实际是通过不断压库而来，最高库存预警达到过惊人的1:7，远远超出了行业警戒线。在销量「虚假」繁荣的背后，不少经销商处境艰难。经销商表示在年，超85%以上的广汽菲克经销商处于亏损状态。广汽菲克曾放言，年产能欲达到70万辆，然而实际上销售成绩已滑至4.05万辆。实际全年产量也仅有3.86万辆，产能闲置率接近90%；据广汽菲克长沙工厂的员工透露，工厂里一年大半的时间都在放假，年上班的时间最多不会超过天。目前来看，广汽菲克在售车型有自由侠、指南者、自由光和大指挥官这几款，目前销量最高的也只有余台，其中自由侠销量已不足百台，整体销量堪称惨淡。如今看来，广汽菲克已经逐渐沦为三线品牌，除了「情怀」以外，已所剩无几。随着铃木、雷诺相继退出国内市场，败光家底的广汽菲克或将成为下一个「败走麦城」的选手。来源：今日头条懂车帝-车
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