当以大数据、人工智能、清洁能源、生物科技为目标的新一轮科技革命吹响了号角时，一家承载着整个集团创新突围、领行业之先目标的新能源汽车企业在广州番禺拔地而起。
以第四次科技革命的爆发为契机，以广汽集团多年来沉淀的自主创新体系为基石，自年7月诞生以来，短短两年时间内，广汽新能源以提供世界级智能新能源汽车产品和服务为己任，不仅迅速成为广汽发展智能网联新能源汽车的核心载体，更是成为“先人一步”，领行业之先、着眼于未来的创新科技公司。
为探寻中国汽车在新时代创新的方向，寻找中国品牌汽车企业中的创新标杆，10月29日，中国汽车企业创新“安亭指数”专家团一行走进广汽新能源，深入了解广汽新能源的产品研发、生产、智能制造等环节，并通过深度试驾体验加深对产品的认可。
此次活动的专家团队由中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文、原机械工业部汽车司副司长陈林、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳、国家电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬、吉林大学汽车研究院院长管欣、同济大学教授朱西产、中国品牌研究院院长解树江、中国汽车流通协会专家孙勇及河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇等组成，从全方位、多角度，立体地提炼出广汽新能源“先人一步”的创新内核，为广汽新能源今后的发展建言献策。
自主创新典范
以前瞻性眼光打造创新科技公司
以广汽集团凭借多年来沉淀的自主创新体系为基石，广汽新能源成为国内最早开始电动化和智能网联技术研究应用的企业之一。同时，广汽集团以前瞻性眼光，年4月开始建设广汽智联新能源汽车产业园，打造全球智联新能源汽车创新硅谷。短短两年时间内，广汽新能源以世界级智能新能源汽车产品和服务为己任，迅速在竞争激烈的新能源汽车市场站稳了脚跟。
广汽新能源总经理古惠南
“随着汽车技术的不断升级，智能化一定要到来，无人驾驶时代肯定要到来，纯电驱动无疑是一个最好的载体。”广汽新能源总经理古惠南表示，“这也让我们对产业变革的理解更加深入——‘未来是多能源并存，纯电驱动是大势所趋’”。为此，广汽集团成立广汽新能源，制定五新发展战略，包括新科技、新智造、新生态、新体系、新产品。在产品研发之初，便彻底摆脱“油改电”模式，打造第二代纯电专属平台。在此平台研发的车辆以“电池+电驱”为中心布局，空间更大、安全性更高、动力布局更合理。同时结构简单，更加容易实现轻量化，降低成本。
凭借Aion系列产品打造世界级电动车，同时将全球供应链体系和广汽营销服务模式相结合，进而帮助国家在汽车领域实现弯道超车或者变道超车。
构建智慧互联汽车生态圈
为向出行市场转型提供一臂之力
广汽新能源经过多年的技术累积，打造ADiGO（智驾互联）生态系统，包括ADiGO自动驾驶系统和ADiGO智能物联系统，并通过持续迭代更新已经进化到3.0阶段，成为国内技术沉淀周期最长、技术体系最完善的智能网联系统。目前工厂已经开打L4自动驾驶示范，并逐步应用L4分场景的单项功能，如代客泊车。
为顺应新材料、新技术、新工艺的发展趋势，融合广汽制造体系优势，打造广汽新能源智能生态工厂。该工厂总规划产能40万辆，一期产能为20万辆/年，总投资47亿，可实现钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制以及能源综合利用。
广汽研究院智能网联汽车技术研发中心主任、院长助理、首席技术总监张进
“ADiGO是基于‘先知先觉先行’的研发准则，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身，为广汽集团实现智能化、向移动出行服务提供商战略转型提供了重要支撑。未来，在智能网联领域广汽研究院将致力于打造智慧互联汽车生态圈，引领行业智能网联技术发展，计划在年实现L3级高速自动驾驶，同时实现代客自动泊车功能。”广汽研究院智能网联汽车技术研发中心主任、院长助理、首席技术总监张进表示。
广汽新能源坚持“”发展战略，即打造一个新能源三电开发流程及新能源整车验证体系，开发EV兼容FCV平台、PHEV/HEV两大平台架构等。到年广汽新能源致力于在新能源领域达到国内前三，年前达到比肩国际领先水平，并形成支撑覆盖中短里程-长里程，涵盖EV/HEV/PHEV/FCV全体系产品规划的技术能力水平。同时，广汽新能源还将自主研发，基于国内供应体系，放眼国际供应体系，内外结合发展。
以用户体验为核心
实现车桩网一体化营销服务新生态
目前，广汽新能源Aion（埃安）系列车型共发布两款车型，分别为AionS（埃安S）和AionLX（埃安LX）。其中Aion（埃安）S凭借NEDC续航超km、大空间、量产L2自动驾驶、全球首款太阳能生态座舱、深度定制等绝对优势，连续三个月进入纯电轿车市场前二。AionLX（埃安LX）的产品力更是达到国际领先水平，其NEDC续航达到km、百公里加速3.9秒、第一个批量交付L3自动驾驶，能提供百万级的豪华体验和超6万种定制组合选择。
广汽新能源副总经理肖勇
“未来随着电动化车型的迅猛发展，发动机、变速箱将被取代，传统4S店盈利模式将不具备优势。不过，新的商机也应运而生，如电池、电机、电控，充电服务和软件升级服务等。”广汽新能源副总经理肖勇表示。广汽新能源以用户体验为核心、打造了车桩网一体化的营销服务新生态，并通过APP+25hours体验中心打通线上线下，构建“主机厂-经销商-用户”的金三角服务体系，为用户提供全方位、多层次的绿色智慧移动生活体验。
中国电动化战略需要广汽新能源
这样的企业坚定信念
中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文表示，广汽新能源在顶层设计层面确定的战略目标，基于三点要素。首先是广汽新能源善于和总结过去经验教训的精神；其次是广汽新能源对于中国汽车产业格局的走势和变革使命有着清醒的判断和担当，能够在国家战略的引领下，率先打造极致的新能源产品；最后是在汽车产业百年之大变局的背景下，广汽新能源拥有高度的认识和对自我战略的坚持，适时向上，适时坚定，找到属于自己的突破口和聚焦点。从整个集团的角度看来，能够投入这么多宝贵的资源做新能源，对行业而言，本身就是非常经典的案例。
中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文
除了能在顶层设计上先人一步，李庆文对广汽新能源还有四点评价。广汽新能源是行业内尊重技术创新规律的典范，坚持了“4做4不做”，展开来说，就是要做技术创新的攻关者，不做技术创新的冒进者；做技术创新的系统推进者，不做推进单一技术的偏激者；做技术创新开放的合作者，不做关起门来强调片面自主的自恋创新者；做聚焦于创新技术的极致追求者，不做多头突进力量分散者。
在产品上，广汽新能源能够用一流的产品去直面全球竞争。特斯拉的产品要进入中国，这是不争的事实，它的到来既会带来竞争，也会分割一定的市场。而广汽新能源是目前最有希望与其“掰手腕、叫叫板”的企业。
最重要的一点是，广汽新能源拥有自我颠覆的魄力和勇气。广汽新能源的骨干多是从传统车体系出来的，现在做的事情就是在自我颠覆，开拓新科技、新制造，新生态，新体系和新产品，能够有这样的魄力和勇气真的非常难得。广汽新能源自诞生以来，还强调了一点，即不单纯是制造企业，还是全新的智慧工厂，完全赋予了自身一个新的画像。
最后一点，我国电动化战略的发展、电动车的推进，真的需要有实力，有情怀，有技术，有坚守，有匠心，有创新精神的企业。整个行业亟需这样的企业去为行业输入正能量，为行业树立新标杆，来力挺国家的电动化战略。过去，新造车企业在电动化转型上炒得很厉害，但提起电动化战略的脊梁、生力*，还是需要广汽新能源这样有坚定信念、勇于创新、开放、有实力、有匠心的企业。
现在，中国电动化战略的发展步入了一个新的阶段，需要有企业站出来坚定信念，不能以偏概全，因为过程中新造车企业的发展遇到了困难，就摇摆了整个进程。像广汽新能源一样的主力企业，还没有完全在电动车行业展露峥嵘，持续保持这种状态，坚守下去，必定可以成为世界领先的绿色智慧移动价值创造者。
附专家详细观点：
原机械工业部汽车司副司长、中国国际工程咨询公司专家委员会对外经济合作组组长陈林
原机械工业部汽车司副司长、中国国际工程咨询公司专家委员会对外经济合作组组长陈林认为，广汽新能源目前的整车结构、生产理念和设计非常先进，完全符合我们的想象，真正做到了“先人一步，引领时代”，可以说广汽新能源已经走进了汽车工业革命的第一方阵。过去，我们总说汽车是“腿的延伸”，但现在汽车已经成为了“大脑的延伸”。如果广汽新能源在打造产品时，没有保持先人一步的精神，保持引领行业的精神，是无法拥有今日的成果和出路的。未来广汽新能源致力于在全球化的道路上，在汽车工业革命的大潮中，参与全球市场的竞争，提供世界级的汽车产品和服务。要想实现这一目标，广汽新能源更加需要明确规划和战略，以国际眼光来审视自身发展，才能真正进入世界市场和国际市场。
中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里
中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里说道，广汽新能源在产品方面非常具有特色，实现了智能化技术升级。在制造方面，凭借高度自动化和智慧化工厂，真正拥抱了工业4.0。通过参观走访调研，让我看到了充满活力的广汽新能源，在产品、制造、销售整个管理系统出现新的变化，前景非常光明。我注意到，广汽新能源的工厂组织链形态已经和传统汽车形态发生很大的变化，传统汽车整个制造链形态是垂直的，变成以水平供应，这样的变化给产业带来积极影响。汽车工业进入能源时代发生了重大变化，我们应该怎么变？第一，最初期一定从原始制造+服务领域切入；第二，向出行服务商转型；第三，实现前端市场和后市场高度融合。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳直言，广汽新能源有扎实的基础，这种扎实的基础源于其全球的研发体系、供应链体系和营销服务体系。同时，这种扎实的基础不是空穴来风，而是基于广汽在传统燃油车上积累的扎实的基础和体系。在智驾、智能、智联方面，广汽新能源充分围绕着汽车新四化进行创新。不过与其他企业仅在个别领域进行创新不同的是，广汽新能源是全体系的、立体化的创新，涵盖了产品研发、制造销售、售后服务等等，尤其是打造了专属的电动化平台。而在制造领域上，广汽新能源能够实现数字化的自主决策和先进的定制，这其实是非常具备难度的。售后服务商，广汽新能源能够实现对车辆运行状态进行预判，给用户以安全体验，这一点也是非常值得称赞的。在汽车行业向新四化转型的过程中，人们经常会提及变道超车这个概念。广汽新能源完全具备变道超车的水平，下一步广汽新能源的目标是领跑。在我看来，真正的领跑是能够开辟全新的道路，开路引领，而广汽新能源显然是具备这样的基础去做这件事。
国家电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬
国家电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬感叹道，广汽新能源的发展变化是有目共睹的，打破了传统汽车企业的经营思路，这也让广汽新能源变得更加具有活力。下一步，广汽新能源继续做到做事更加细化、深入、落地，打造产品持续影响力，得到市场的认可，进而提升品牌溢价能力，这个是核心。从技术上来看，未来新能源汽车市场主要分为两个方面，即高端化和低端化，作为新能源车企我们一定要认清发展趋势。关于未来发展，首先，我们一定要深挖电池能量的潜力。第二，就目前来看HEV、PHEV和EV所用的动力电池是不同的，需要去学习、理解。第三，动力驱动系统要多条腿走路，前千万不要只