摘要
广汽集团在科技日上发布了“中子星”战略，并展示了两项全新电池技术：海绵硅负极片电池技术及超级快充电池技术。
继广汽埃安亮相“弹匣电池”系统安全技术后，广汽集团再次祭出电池技术“大招”。
4月9日，广汽集团在科技日上发布了“中子星”战略，并展示了两项全新电池技术：海绵硅负极片电池技术及超级快充电池技术。
所谓“中子星”战略，即开展动力电池及电芯的自主研发级产业化应用，将从电芯、BMS系统、电池包三个方面持续改善电池技术。
广汽集团表示，力争在三年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用，中长期实现自研自产逐步走向台前的目标。
为了有效缓解用户层对于电动车的里程焦虑以及充电不便捷、充电时间长等应用痛点，广汽集团亮出了海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术。
海绵硅负极片电池技术，是负极掺硅，让电池内部的硅负极片变得像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀收缩被限制和缓冲，不会碎裂。
同时，硅负极片也像海绵吸水一样，让硅负极发挥出大容量的优势，储存更多的能量。通过这项技术，动力电池单体电芯在同等电量的情况下，体积能够缩小20%，重量能够减轻14%。
广汽集团表示，这是一个设计从正负极材料、粘结剂、极片设计到工艺生产制造等领域，包含超过50项专利的技术群。
其中，“纳米复合硅技术”使得硅颗粒在膨胀收缩的过程中保持结构完整；“自修复功能的粘结剂”技术，让在膨胀收缩过程中破损的极片得以修补；“梯度复合涂布技术”增强了极片与箔材之间的结合锂，抑制了极片的膨胀。
经第三方权威测试机构测试，同样车型空间条件下，搭载该项电池技术的电动车综合续航里程从km，提升至km。
广汽集团透露，海绵硅负极片电池能量密度达到Wh/kg，续航里程达km，将于今年第三季度推出。据悉，AIONLX将最先搭载该电池。
与此同时，广汽集团还发布了超级快充电池技术。该技术支持6C倍率充电，0%-80%SOC充电只需8分钟。而30%-80%SOC充电仅需5分钟。
在电芯层面，通过使用新型导电剂，搭建高效的三维导电网络，提高电芯导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性，使得电芯可进行高倍率持续充电。
在电池系统层面，采用高电压平台，保证快速充电和高续航里程；考虑到大电流快充引起的电芯发热量较大的问题，广汽将电芯内阻降低50%，6C电芯容量30Ah；采用新型双层液冷设计，常温6C快充循环可达万公里。
值得一提的是，超级快充电池在常温中以6C/1C循环（6C倍率充电/1C倍率放电）周后，电池容量保持率仍达到95%，而高温45℃循环周，容量保持率大于98%。
广汽集团表示，广汽超级快充电池技术预计于今年9月应用于广汽AIONV车型上。并计划推出2个版本：3C-km及6C-km。
值得一提的是，为了推动超级快充技术的普及，广汽集团计划在年布局超个超级快充站，额定功率达KW，最大功率可扩展到KW，兼容6C及以上倍率超级快充。
↙点击下方“阅读原文”