去年下半年以来，本田一直深陷质量漩涡，刹车门、机油门等问题缠身。比如CR-V年头爆发“机油门”，直到7月初才刚正式召回。
车企的召回方式有两种，一种是自愿的，一种是被迫的。但说实话，无论哪种召回，车企都必定不愿意的。一来需要耗费大量的人力物力财力，二来影响产品口碑，进而影响销量。所以一般来说，车企发现产品问题的话，能隐蔽处理就尽量隐蔽处理，比如一个个地通知车主回4S店进行“产品升级”。
CR-V的“机油门”是实在憋不住，大量的车主投诉，监察部门多次约谈，东风本田才只好召回的。而另外思域、UR-V、冠道等车型的部分车主不乐意了，因为这些车型同样出现机油增多的状况。
这批车主经过长时间的奔走呼告，日前总算得到了厂商的回应。广汽本田宣布从8月20日起，对部分-年款冠道系列汽车进行召回，共计约9.7万辆。原因是车辆长期在低温环境短距离行驶，会导致发动机机油液面增高，严重将导致发动机损坏，存安全隐患。
据有关媒体称，机油增多问题不仅在国内，北美同样出现该状况，因此这款发动机存在缺陷是全球共识。
这还没完，除了这批存在机油增多隐患的批次，广本同时还召回另一批约15.6万辆的冠道，原因是刹车隐患。
这很容易又让人联想到去年CR-V出现的“刹车门”，刚换代的网红车型正满足于加价卖车的狂喜中，却被大量车主投诉刹不了车！最后证实存在安全隐患，厂商不得不公开道歉、处理隐患。
如今冠道车型也因为刹车隐患而进行大规模召回，虽然厂商是在尽自己的责任，但实在令人高兴不起来。曾经“一日本田，终身本田”的神话，恐怕因为频发出现的质量问题而大打折扣了。
老司机漫哥