?车透君周末遇到相熟的经销商，他感叹道：“车市金九月也大不如前了，连热销的SUV也有些卖不动了。”
诚然，曾经最火的SUV连续四个月同比下跌，这给SUV厂商带来的新命题——SUV新车可以继续“扎堆”上市，但必须拿得出真功夫，否则就会没戏。
车透君日前就试驾了广汽三菱奕歌，要说它的真功夫，确实给车透君留下了深刻的印象。
先顺带着谈谈三菱，社友们一定对其SUV实力都有目共睹，比如拥有“山猫”美誉的硬派SUV神车帕杰罗，再如国产后热销的劲炫和欧蓝德。
在SUV*团的神勇表现下，刚满6周岁的广汽三菱已经连续13个月销量破万，且在今年上半年迎来了第40万辆整车下线。同时销量数据显示，广汽三菱前三季度总销量突破10万，达到了辆，同比增长32%。
奕歌正是在此关键节点，广汽三菱的又一力作，它去年在日内瓦车展首秀时便已赢得满堂彩。
这一次，再见奕歌，它还是让车透君眼前一亮。
说起颜值，奕歌由日本顶级大师国本恒博领衔设计，并一举斩获与德国红点设计大奖齐名的美国芝加哥优良设计奖。
奕歌沿袭了三菱Dynamicshield设计语言，但又凸显了自己年轻时尚的特性：同色的保险杠搭配大面积镀铬装饰条，双腰线设计配以跑车味十足的溜背造型，奕歌可谓将三菱越野基因做了更运动、更Cross的演绎。
内饰方面，奕歌也对此前三菱的粗犷风格做了颠覆性的革新。
运用HORIZONTALAXIS设计理念，采用黑色+镀铬饰条搭配，辅以大量软性材质包裹，用料和做工方面，质感和高档感都看齐了豪华车；悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口，实用性和时尚感兼得。8英寸中控屏的功能较为全面，可以显示全景影像和GPS导航信息，并且能支持百度CarLife和苹果CarPlay功能。
值得一提的是，奕歌的座椅舒适性很棒；主驾座椅可以电动调节，后排座椅更可四向调节，前后最大调整距离达到mm，这不仅使得奕歌的空间表现接近中级SUV，而且论配置，在同级SUV中也很显厚道。
动力方面，在三菱发动机的盛名之下，奕歌这次用上了看家法宝——4B40发动机，与之搭配的是一台可模拟8个档位的CVT变速箱。由于采用了双喷射、压缩比达10:1、缸盖与排气支管集成式设计等核心动力技术，这台1.5T发动机拥有最大功率kW，最大扭矩N·M/0-rpm的性能参数。低转速下便能达到最大扭矩，光是这一点，妥妥PK掉一众同级的日系SUV对手。
若进一步横评，不难发现，奕歌的1.5T发动机较之宝马X1的1.5T发动机，也是更胜一筹。
出自百年三菱，奕歌的底盘自然是纯正的SUV底盘，全系都配有前后独立悬挂（前麦弗逊、后四连杆独立悬架）。
试驾感受方面，奕歌的油门设定适中，起步轻盈平顺，中后段加速更是感到很轻松。CVT变速箱调校得很平顺，深踩油门时，转速会瞬间突破rpm，如此快的响应速度确保了即时动力的高转速和高输出。
在顶配版车型上，奕歌搭载了S-AWC四驱系统，该四驱系统具备自动、雪地、沙石控制模式，除了可以实现前后50:50的动力输出以外，还集成了车辆横摆控制系统，可以控制左右车轮的动力输出，当车辆出现转向不足时，系统会迅速介入对内侧车轮进行制动，从而提升了车辆的稳定性，即使遇到湿滑路面，也能从容控制车辆。
安全配置方面，拥有优秀运动基因的三菱，也考虑得很周全。不仅配备了单目摄像头+毫米波雷达+红外线激光雷达的主动安全技术，像ACC自适应巡航控制系统、第二代FCM前方碰撞辅助制动系统、AHB自动远光灯调节等主动安全配置从信念版开始就有搭载，而在顶配车型上，更是加装了BSW盲点警告驾驶辅助和RCTA侧后方盲点警告。
再看配置清单，奕歌也大有“人无我有，人有我优”的气度，独有LED+自动开闭+自动远近光大灯，配备上了全景天窗，感应雨刷、双温区自动空调+后排空调、HUD抬头显示等也都优先配置了。
做一小结的话，车透君认为，无论是外观、内饰还是动力、操控，奕歌的综合实力均能给同级竞品予以施压，再结合大哥欧蓝德的定价策略，相信奕歌的售价和销量前景，同样很是让人值得期待。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络）
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