五月已接近中旬，正是各家车企月度销量成绩“放榜”之时。从目前已公布的销量成绩单来看，自主品牌、合资品牌、新势力品牌三大板块都呈现出不错的增长势头，销量体量和同比变化较大的还数自主品牌阵营。因此，我们不妨先来看看各自主品牌，在今年4月都有怎样的销量表现。广汽乘用车4月销量：辆同比变化：增长40.5%广汽集团在五月初便抢先发布了上月的销量成绩，其中自主品牌部分的表现相当亮眼。广汽乘用车今年4月销量为辆，同比增幅超四成，销量表现持续回暖。其今年前4个月累计销量达辆，同比增幅达37.4%。旗下商务MPV车型传祺M8有着不可或缺的功劳，其4月贡献销量超辆，是传祺MPV阵营的主力担当。同时，归属新能源板块的广汽埃安也迎来了销量小高峰，4月销量辆，同比激增.4%，除了AIONS和AIONV的持续发力，刚在上海车展上市的AIONY仅以不到半个月时间，销量就已突破两千辆，成功担起广汽埃安销量新增长点的重任。得以多款车型的热销，广汽乘用车为广汽集团4月销量贡献了13.73%的份额。上汽乘用车4月销量：辆同比变化：增长73.0%上汽乘用车在密集的产品攻势下，换取了4月优异的销量成绩单。上汽乘用车4月销量为七万辆，同比增幅达73%。由此带动今年前4个月累计销量增长，增幅为37.4%，累计销量为十万辆。其中荣威品牌4月销量近3万辆，名爵品牌4月销量近3.5万辆，而新发布的R汽车尚未公布具体销量数据。上汽乘用车深谙当下年轻人的消费口味，通过多元化的“国潮”营销打破沟通壁垒，以与年轻人产生共鸣。同时，其在4月的产品推进和营销动作也相当丰富，荣威品牌推出了鲸、新荣威iMAX8、全新荣威RX5PLUS、全新荣威i5等车型；名爵品牌邀请杨超越做代言，并与电竞圈、哔哩哔哩联名，此外还带来众筹超跑等举措，努力挤进年轻人的圈层，为后续的销量提升做好铺垫。比亚迪4月销量：辆同比变化：增长43.5%得益于“刀片电池”和“DM-i超级混动”技术的推出，比亚迪新能源车4月销量显著增长，从而带动品牌月销量提升。比亚迪4月销量为辆，其中新能源板块销量为辆，同比增长.2%。比亚迪新能源车的4月销量占品牌4月销量的56.12%份额，已经超过燃油车的销量，成为品牌最重要的车型板块。同时，比亚迪的新能源车型累计销量已超过99万辆，逼近百万辆大关。具体到车型来看，宋家族的宋EV增长势头最为明显，4月环比增长.3%；比亚迪汉车型表现略有下滑，DM和EV车型4月销量总和仅为辆，并未延续月销万辆的态势；秦ProEV车型4月销量环比增长.1%。e系列车型也有着不错的增长势头，正逐步成为品牌销量增长的新发力点。长城汽车4月销量：辆同比变化：增长5%长城汽车今年4月的国内销量为辆，较往年同期增涨5%；海外市场4月销量为辆，同比增幅达%；两大板块销量总和达辆，同比增长14%。今年前4个月，长城汽车累计销量为辆，同比增幅86%。显著的同比销量增幅，除了今年初国内疫情较去年同期大幅好转外，更少不了长城汽车开启“全球化科技出行公司”转型的功劳。自该计划实施以来，长城汽车旗下五大品牌都有着不俗的市场表现。哈弗品牌继续发挥销量担当作用，今年4月销售新车辆；前4个月累计销量达辆，同比增长七成，旗下各款车型都有着不错的增幅。长城皮卡4月销量为辆，带动前4个月累计销量增长，增幅为71%，销量为辆。而开始“转投”女性消费群体的欧拉品牌4月同比销量激增%。相比之下，高端品牌WEY的4月销量不算亮眼，但旗下的VV6车型仍实现月销环比增长近两成的表现。除了出色的产品为销量做支撑，与当下消费者产生共鸣的新式营销更是关键。从“以用户为中心”的理念出发，长城汽车打造了属于自己的“潮生态”、“年轻态”、“智能生态”、“她生态”、“越野生态”多样的营销方式，更好地贴近消费者需求。吉利汽车4月销量：辆同比变化：下滑5%吉利汽车4月销量较往年同期下滑5%，为辆，相较上述涨声一片的车企略显黯然失色。但结合今年一季度销量成绩来看，吉利汽车仍处于涨幅线上。其今年1-4月累计销量为辆，同比增幅近四成，成绩仍算亮眼。
各车企的4月销量同比大幅增长属于意料之中的事，因为去年同期国内遭受新冠疫情袭击，生产停摆、销售停滞重创了车市销量。随着国内疫情的好转，车市销量也回归正常水平，在同比低基数的“衬托”下，不少品牌都呈现销量同比“暴涨”、“激增”现象，虽然是烟雾弹，但也算是为传统的淡季车市增添一抹亮色。
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