8月31日，广汽丰田ix4在成都车展正式对外公布价格，新车补贴后售价：16.38万元（领先版）、17.38万元（豪华版）。
外观、内饰和GS4差异不大ix4基于传祺GS4EV（概念车）打造，在外观上两者也只是有细微差别。
1.ix4采用了一体式进气格栅，而GS4EV则是凌云翼格栅。
2.ix4前杠两侧的L形LED雾灯，取代GS4EV的圆形雾灯。（车尾雾灯也改为L形）
3.大灯形状小改，升级为LED光源。
4.车尾多了个广汽丰田、ix4尾标。
另外内饰部分也没什么好说的，依然是熟悉的“广汽味”，例如中控部分颇具特色的蜂巢状多媒体按键。而中控屏、空调出风口的设计都和GS4如出一辙，只是档把换成了电动车领域相当流行的旋钮式档“把”。
动力够用，续航相当鸡肋广丰ix4基于成熟的GS4平台打造，内置的永磁同步电机提供最大kW功率、最大Nm扭矩的输出能力，0～50km/h4.5s的加速不算快，但市区走走停停肯定够用。
而电池方面，ix4搭载了一块能量密度Wh/kg的液冷三元锂电，NEDC工况续航里程km。支持快充，30分钟即可充进80%的电量。说实话，年NEDC续航里程不够km的纯电车型已经比较落后了。
笼式车身结构，保障行驶安全广丰ix4采用了笼式的车身结构设计，MPa以上高强度钢比例接近35%，另外在B柱的加强板以及侧围板采用了MPa的热成型钢，车身刚性更强，车内人员也更安全。
智能化联网服务智能化的车联网服务。我们可以通过App与ix4进行配对，即可进行远程的车辆控制（远程开/关空调、远程启动/熄火等等）。
为了减轻电动车带来的续航焦虑，ix4还支持电桩位置查询+预约充电。
双积分考核在即，“抱养”也实属无奈众所周知，双积分*策的首次考核时间是年，考核不达标的车企将会面临处罚。但到目前为止，广汽丰田似乎还没有一款属于自己的电动车（插混的积分低，即使未来有雷凌插混也是杯水车薪），这也就显得巍巍可及了…
在考虑到正向研发需要投入大量的时间成本之后，换个思路，让传祺生产，挂上丰田的尾标（积分属于广汽丰田）岂不美滋滋？
于是乎ix4就诞生了…
回到产品本身，km的续航里程可以说相当没诚意，估计对电动车有点了解的人都不会买，那ix4究竟卖给谁呢？
咳咳，租赁平台。
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