继一汽丰田奕泽IZOA于6月22日上市后，23日，其姊妹车型广汽丰田C-HR也在上海上市。
两款车都基于丰田TNGA架构打造，并搭载2.0L自然吸气发动机，其态势，跟本田双子星缤智/XR-V一模一样。这样的咄咄怪事，也只有在中国市场能见到。明明是一款车，却分别跟两家中国车企合作，除了名字不同外，很难再找到别的不一样的地方。
广汽丰田C-HR将推出4款车型，销售价格区间14.48-17.98万元。这个价格与一汽丰田奕泽IZOA14.98-17.58万元相差不大。
对比竞品本田XR-V:12.78-16.28万元；逍客13.98-18.98万元；劲客：9.98-13.78万元；缤智12.88-18.98万元。这些都是官方指导价，具体到每一款车都有不少的终端优惠。广汽丰田官方C-HR的售价确实偏高。
外观方面，广汽丰田C-HR与奕泽IZOA都采用了丰巢WAY概念车的设计，线条凌厉多变，在小型SUV里属于非常激进的设计。车尾造型是整车最夸张的，丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板居然沿用到量产车上。
两款车型在外观上并没有太多明显的差异，主要的区别在于奕泽IZOA的前保险杠下部增加了银色饰条，轮圈的款式也有一些不同。
从外观角度而言，太夸张，可想而知其钣金工艺有多么复杂了。如果你的心里素质不是太过硬的话，很难接受它。
为了迁就溜背的造型，C-HR牺牲了后排窗户面积，感觉不像窗口像放风口，后排车窗面积太小，特别影响乘坐视野，坐上去会觉得有点压抑，很憋屈。
在内饰方面，非对称中控台的设计感觉非常奇怪，一点不符合对称式中国美。
车身尺寸方面，广汽丰田C-HR也与奕泽IZOA相同，车身长宽高分别为//mm，轴距为mm。
近来，丰田设计一直强调标新立异，报哥也是学车身造型设计的，知道标新立异不是胡乱一气的变化。杂乱无章没有规律的拼凑，在大多数的时间里不会给人很好的审美体验。
设计师更应理解人的审美的一般化标准，在创作的时候，符合一定的规律下求新，求不同。
动力方面，广汽丰田C-HR搭载丰田最新的2.0L发动机，该发动机最大功率马力。峰值扭矩可以达到牛·米。在传动系统方面，匹配丰田最新的DirectShift-CVT无级变速箱。
再说几句广汽丰田C-HR上市后的首要问题是与奕泽IZOA形成差异化竞争，占据更多市场。
此外，它还要面对早已涉足国内合资小型SUV市场的缤智、本田XR-V、昂科拉等劲敌，同时，诸如逍客、劲炫ASX等售价相当的紧凑型SUV也将与C-HR形成一定的竞争关系。
那么，价格偏高、外形怪异、动力单一的广汽丰田C-HR真能讨年轻消费者青睐吗？
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