转向系统是汽车地盘四大系统之一，在汽车结构构成中所起的作用毋庸置疑。转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，经历了机械式转向系统（MS）、液压助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS）和电子助力转向系统（EPS）几个发展阶段。据了解，ZF新推出了一款线控转向系统（SBW），该系统虽能提高汽车的被动安全性和乘车舒适性，但由于处于研发阶段，可靠性无法得着保障，所以只使用在部分概念车上。
全球转向系统市场集中度较高，基本由七个最大制造商主导，年合计销售收入约占全球的73%。格局如下：捷太格特占29.5%，采埃孚占22.5%，恩斯克占11.8%，天合占11.5%，耐世特（中航工业收购）占4.8%，昭和占3.4%，蒂森克虏伯占2%等。近几年国内一些自主品牌转向系统企业发展也比较快，如恒隆、豫北、世宝、三环、万达、易力达等，在国内商用车领域，自主品牌占有率达85%，乘用车领域也达到50%左右，随着国产汽车的发展，其占有率有望继续扩大。
电动助力转向系统将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统，能显著改善汽车动态性能和静态性能、提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性、减少环境的污染等。因此，该系统一经提出，就受到许多大汽车公司的重视。年，全球汽车转向系统销售额达到多亿美元，其中EPS达亿美元，HPS占到89亿美元，机械式及其它转向系统约20多亿美元。从产量来看，年，EPS产量达万件，HPS产量达万件，EPS第一次在产量超越HPS。另外，汽车工业发达的欧美日地区，EPS搭载率已超过50%，尤其是日本，已接近90%，而中国自主品牌汽车搭载率只有20%，所以，在这一市场有巨大的潜力。
目前汽车转向系统主要呈现下面几个方面的研究方向：
1、助力控制策略。
2、系统匹配技术。助力特性的匹配、电机及减速机构的匹配、传感器的匹配以及EPS系统与其它子系统进行匹配，是使整车性能达到最优的关键。
3、可靠性和负载能力。
4、传感器技术。
以下是国内外一些比较知名的转向系统供应商
外资品牌
捷太格特（JTEKT）-日本产值：JPY,,,配套客户：丰田、日产、马自达、铃木、大众、通用、宝马、福特、克莱斯勒、广汽丰田、东风日产、一汽丰田等。网址：