7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）在上海正式成立，负责广汽菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划和售后服务。郑杰担任广汽菲克销售公司总经理；陈道宏担任执行副总经理。
这些天，关于广汽菲克的报道与评论很多，赞赏者有之，质疑者有之，更有甚者认为非主流的自由光国产后前途未卜，而多品牌、多文化的管理与冲突更是为广汽菲克的前行埋下阴影。赞赏也好，质疑也罢，广汽菲克成立已经成为了事实，最关键的是作为广汽菲克的掌舵人——有着”铁娘子“之称的郑杰能否带着其团队后来居上，杀出一条血路？
自由光让广汽菲克更显前途渺茫？
当广汽菲克的首款国产车型——Jeep自由光公布时，许多人大跌眼镜，认为这是一款非主流SUV，且进口售价为37.19万-5.99万元，估计国产后价格不低于30万元，面对这区间强手如林的竞品，自由光几乎没有胜算，更有人认为这是在故意刁难新上任的郑杰，广汽菲克的前途注定渺茫。
对此笔者认为此观点未免有些过于草率，君不见今年上市的新楼兰、锐界、新汉兰达等SUV价格都比原来车型低了10万以上，楼兰更是从36.58万下探至3.88万起（据说还要低）。既然如此，国产自由光为何不能低于30万，甚至更低呢？我们假设一下，如果自由光也低了10万，7万起，那么机会是不是来了？
再退一步讲，即使自由光没有一炮打响，年还有两款重量级JeepSUV（一款是小型车自由侠，一款应该是中型SUV），且这都是市场上份额最大的细分市场，作为全球最大的SUV生产厂家——Jeep一定懂得把握这个市场。从这一点来看，广汽菲克选择自由光显然是明智的，比奇瑞捷豹路虎来得聪明，想想当年进口极光是何等的嚣张呀，加价不说，还得排长队，如今呢，降价3、5万元也无人问津，丢了市场份额不说，更是让品牌一身躁。
再说了，中国市场是全球第七大汽车生产厂家——菲克集团追赶丰田、大众、通用等竞争对手最重要的一环，绝不容有失。为此，广汽菲克未来5年准备了10款具有市场竞争力的车型，显然广汽菲克吸取了南京菲亚特、北京联合品牌败走的教训，已经准备好弹药了。
管理创新是无奈的选择还是一次颠覆？
与首款国产车自由光一样令人