今年的北京车展上，广汽集团发布了全新文化战略理念——广汽哲学。广汽要以人为本、信为道、创为先，要坚持创无止境，心有未来，不断为消费者创造价值。
上台发布这一文化理念的，不仅包括广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，还有一位外籍员工十分显眼，他就是广汽研究院首席技术官Marco。
Marco（左1）接受中国汽车报专访
Marco是意大利人，他已经在广汽研究院工作9年了。采访的刚开始，Marco谈到了广汽文化对他的影响。“加入广汽研究院后，我们的首个项目是GA5车型的开发，当时研发团队很小，各种设施也不健全，项目却很急。让我有些意外的是，广汽各部门之间没有摩擦，不会推诿，而是各司其职，确保自己的工作不失信于人。”Marco告诉记者，进入广汽初始，他就感受到了企业文化的力量，正是这种文化，支撑广汽自主事业在过去的8年间取得了高速发展，也使得他负责的汽车操控领域的工作能够不断进步。”
确保激烈驾驶时的安全性
在广汽集团北京车展发布的广汽集团企业文化宣传片视频中，有一段是Marco在车内的工作场景，他急打方向度，马上紧急回打方向度，以最快的速度完成。Marco告诉记者，传祺的每款车型要都做这个实验，要求车辆在时速公里以内，完成该动作必须保证安全。这套试验方法来自于美国，因为美国的车辆侧翻事故比较多，但这套试验方法的成熟是在中国，而且广汽研究院的标准会比美国更加严苛。
▲广汽集团企业文化宣传片
Marco告诉记者，目前这种试验方法在中国车企中是不常见的。“我们也从一些供应商处了解到，很多国内品牌在学习我们，拿广汽标准来对他们的车身动力学系统进行标定。当然，这并不代表传祺产品的操控性能就是最好，但保证车辆各方面的性能都很一致，没有短板，这点广汽完全做到了。”Marco说。
在一些消费者的传统印象中，中国品牌车型的操控性是短板，但Marco不能认同，他表示传祺车的操控性能不比外资品牌差。比如传祺GA4底盘虽然是比较常见结构，但它提供的动力以及操控性能很有质感，首先是车辆的响应速度很快，完成各项操作时车身姿态控制的也很好。此外，GA4设置了舒适、普通和运动三种驾驶模式，不同模式的驾驶感受有明显的区分，很多媒体试过这款车后，都给予了很高的评价。
此外，针对车型的不同定位，Marco也能赋予产品不同的操控风格。他说：“我们的热销车型GS8是主打舒适风格，它的车身高，不可能实现运动型轿车一样的操控风格，但我们必须确保它在激烈驾驶时的安全性，在安全性不做任何妥协，GM8这样的中大型MPV同样如此。”
确保电动车的底盘响应速度比动力输出更快
近几年，我国新能源汽车快速发展，广汽也于去年推出了首款纯电动SUVGE3。Marco告诉记者，GE3与传祺之前的一些车型驾驶风格完全不同，它不仅看起来动感、犀利，开起来也是操控乐趣十足。与传统燃油车不同，GE3的动力性非常强，它从0-50公里/小时的加速只需要3秒多。为了匹配它的动力性，在操控上Marco的团队必须做到运动型风格的调校，让底盘的响应速度要比动力输出来得更快。
随着*策的引导和市场的逐渐成熟，未来电动车会形成更大的规模。对此，Marco不敢掉以轻心，他承认EV时代的到来是他所在汽车操控领域的全新挑战。比如，多公斤的电池放在底盘下面占用了空间，悬挂占用的物理空间就不能太大，这是Marco团队需要破解的问题之一。
广汽研究院首席技术官Marco
Marco告诉记者，像特斯拉这样的高端电动车，动力性和操控性很强，但价格非常贵。而目前很多消费者购买的城市代步电动车，开起来却非常的无聊，像个大玩具一样。
对于广汽来说，未来的电动车既要保证良好的操控性和安全性，又要保证它的价格不会太贵。希望通过团队的努力，给用户带来不同的体验，让用户喜欢这种具有更好动力和操控性能的产品，也让企业可以通过高水准的电动车业务盈利，并非是只为满足*策对新能源积分上的要求……
不知不觉中，这次专访已经进行了近一个小时。Marco表示很喜欢这个采访，若不是接下来有其他事情，他愿意和记者聊更多。记者也提出希望有机会坐在Marco驾驶的车中，感受传祺的操控性能，Marco愉快的答应了。
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