广汽研究院副院长/概念与造型设计中心主任张帆
作者
张帆
编辑
廖昕
年12月3日，世界智能大会在广州举行。在当天下午举行的GBA专场活动中，广汽研究院副院长及概念与造型设计中心主任张帆就“智能交通时代下汽车设计师的进化”为主题发表了演讲。
以下为张帆的演讲实录：
各位领导、各位来宾，大家下午好！
很高兴今天有这个机会跟大家分享我作为一名汽车设计师在整个智能化、数字化、电动化的大潮下，我们的岗位是如何发展进化的。
首先做一个简单的自我介绍，我在广汽研究院作为一名副院长，主管整个汽车的造型设计，同时我也兼管一些其他方面的业务。我本人从事汽车设计正式算下来有17、18年了，我的职业生涯从德国奔驰开始，我是年正式加入奔驰，然后在奔驰公司的一线从事汽车造型设计，应该说整个职业生涯走的一条非常正统的汽车设计的道路。
年我加入了广汽自主品牌创业的平台，几乎是从0开始，从一个很小的团队，不断发展，然后到今天我们已经有多人的设计团队，当然我们全研究院有多人，就设计的团队横跨了中国、美国，我们在美国洛杉矶还有前端设计中心，我们在上海也有我们的办公机构。自从年加入广汽以来，带领团队也做了这么多汽车设计，数下来有40多款概念车和量产车。整个设计的过程，我是沿着一个比较正统的路子不断成长和发展的汽车设计师，当然这也是我们过往比较成功的作品，像广汽传祺GS4、GS8、GM8这样的产品，应该说这些产品极大地助推了广汽的发展。
在当下汽车的智能化、网联化、电动化、共享化，“四化”的发展给设计师带来了新的契机，也带来了新的挑战，设计师必须同时扮演一名艺术家、一名医生及一名工程师，我只觉得这一句话比较有道理，就是在新的技术加持下设计师的角色也在发生变化和进化，对我们专业的要求会更加高，对于整个行业发展的界别会更加深。设计师的职能也在不断的进化和颠覆。
举个例子，年广州国际车展广汽集团新闻发布会发布了三辆新车，两辆准量产车和一辆概念车，其中概念车叫MOCA，这个概念车是我作为项目负责人主导的整个开发的概念车，作为设计师，实际上在整个设计当中，融入了很多颠覆性的想法。具体是怎么回事呢？首先我们对于整个车的设计不再是执着于“造型”，大家知道颜值当道的时代，我们汽车行业的竞争很多时候都集聚在汽车造型的竞争，作为设计师对于汽车的设计就是造型吗？
实际上在MOCA我们进行了重新的思考，不仅是设计师的角度，还有行业和用户的角度去重新思考汽车未来将会是什么样的。
广汽MOCA摩卡概念车
大家有没有觉得这样一款概念车跟我们平时在马路上看到的车还是有很大的不一样，而在车的设计当中，我们设计师的角色也在转化，然后对自己的定义也在不断地颠覆。
首先颠覆的是我们自己的老本行“造型”，一般大家看汽车的造型，在外造型上是非常的丰富，线型、光影等等各种细节，但是这一款车的造型是极简化的造型，车像玩具车，轮廓非常简单，上面的细节非常少，这是未来汽车发展的趋势之一，汽车也会像智能手机一样变得越来越简洁。
为什么？从汽车的能源形式来说，大家知道现在电动车的发展会取代未来的燃油车，电动车对车身上的进气、冷却会要求更少，所以我们看到电动车没有格栅，造型的元素会更少，它的变化自然就会更少，简洁以后就会更加极致化，外形尽量的简洁。
广汽摩卡概念车环形屏，人机交互新模式
但是简洁如何做到不简单？所以在我们车的设计师，在车前和车后有两个环形的屏幕，通过屏幕来实现车的功能加持，同时把它形成一些新的人机交互，因为是屏幕，所以可以根据实际的使用场景不断变化，变成车灯或者是一些箭头、信号，产生一些新的交互形式。比如说未来也许车的转向是这样的，告诉你一个非常确定的信号，我们要转向了，或者是充电的信息直接在上面显示出来，为什么不可以？实际上承载的就是我们车灯的形式，只是车灯只能亮或者是灭，而通过屏幕我们可以赋予它更多的人机交互的可能性。
另外，还有一些更加隐晦的人机交互的手段，比如说车窗下面的一圈呼拉圈，就是围绕车环形的灯光，当人接近的时候可以亮起来，还可以产生一些互动的灯效，都会让人和车的交互变得更加活泛。在简洁的照明之下，实际上应该说蕴藏着更加深入对于整个产业的思考。
也就是说未来的车我们如何让它更加集成、高度模块化的概念，来实现成本的节约、零部件的高度集成，甚至变得硬件可以插拔。未来的车能不能像以前PC的主板，有一个主板、主机，有一个硬件可以预埋，通过软件驱动形成新的功能拓展。所以在我们车的设计上，实际上蕴藏了这样的样板。我们希望能够做到高度集成的平台，把电动车的电机、电动，像一个硬件平台一样作为车的底盘。同时我们通过一个软件平台能够把车的应用打通，把它激活，通过软件平台可以做到高度的定制化。
我们现在面临一个问题，汽车是大批量生产的工业化的产品，但是我们用户的需求越来越多样化、个性化，如何调和这两者的矛盾，我们能不能定制汽车呢？现在是可以的，只是手工定制需要非常高的价格。但是如何通过柔性化的生产、数字化的生产，资源调配，产业化的打通实现智能化、个性化的定制，通过软件平台我们有可能这样解决的。
想象一下在未来如果我们可以通过手机，实际上我们现在已经可以通过手机来定制我们的车，比如说广汽埃安，就是我们广汽新能源的车型，我自己就是广汽埃安的车主，就是通过手机App订车，包括我的配置什么都在手机上，但是可选择没有那么多，未来我们希望在车上的每个座椅都是可选择的，而不是像现在的车座椅大差不差都是一样的。座椅是否可以有更多的商业拓展？所有的一切可以通过智能化的生产线或者是生产平台，通过数字化的打通，让我们的供应商、产业链、柔性生产平台进行连接，这样的技术现在实际上也是比较成熟的。
前一些年，我参加广东省的工业设计大赛，有一个获奖的大户是家居产业尚品宅配，他们为什么获奖？因为柔性生产，通过定制化可以做到每一件家具每个板都是定制化生产，通过柔性化、数字化生产调配，每个板上有一个