最近，各大车企陆续公布了年的销售成绩。广汽集团发布的12月份产销快报显示，年12月广汽集团销量为18.6万辆，同比下降0.35%。年广汽集团累计销量达到.2万辆，同比下滑3.99%，未完成全年.5万辆的销量目标。
分析产销快报可以看出，广汽集团内部各大车企的分化比较明显。两大日系品牌是销量支柱。广汽本田12月份销量为6.3万辆，同比下滑8.42%，1-12月份累计销量达到77万辆，同比增长3.98%，在广汽集团的销量占比达到37.3%。
广汽丰田12月份销量为5.8万辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量68.2万8辆，同比增长17.59%，在集团各车企中增幅最为迅猛。
广汽菲克和广汽乘用车的下滑较为厉害。广汽乘用车12月份销量3.9万辆，同比下滑21.65%，1-12月份累计销量38.4万辆，同比下滑28.14%。广汽菲克12月份销量为1万辆，同比下滑1.1%，1-12月份累计销量7.4万辆，同比下滑40.96%，几乎被腰斩了。即使在车市寒冬，这样的下滑幅度也非常大。
广汽三菱也是“烫手山芋”，车企12月份销量1.4万辆，同比增长1.35%，1-12月份累计销量为13.3万辆，同比下滑7.64%。
与销量相比，广汽集团的更大尴尬在于营收、净利全面下滑。广汽集团第三季度财报显示，年1-9月广汽集团营业收入为.84亿元，同比下降19.19%；归属于上市公司股东的净利润63.35亿元，同比下滑35.75%。目前看来，第四季度虽然经营情况有所改善，但无法改变全年营收、利润大幅下滑的趋势。
实际上，为了提升集团竞争力，广汽集团去年8月广汽集团曾经进行了一系列人事调整，涉及广汽乘用车、广汽新能源、整车事业部等多个业务板块。
其中，冯兴亚任广汽新能源董事长；刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任广汽乘用车总经理；郁俊出任广汽集团国际业务本部本部长，不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。新的人事任命从年8月1日生效。
当时的人事调整中，“广汽乘用车换帅”成为业界