挣扎中的广汽菲克迎来变化。
据媒体报道，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让合资公司广汽菲亚特克莱斯勒（广汽菲克）20%的股份事宜，目前正在走流程中。
此外，作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂也将随之停产。据广汽集团回应，关于“20%股份转让”一事信息不准确，目前股权收购相关谈判仍在进行中，具体比例尚未有定论。
但广汽菲克股东双方确实决议实施广州工厂生产线转移，根据规划，广州工厂将于年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。
牛车网联系到广汽菲克内部员工，其工作人员证实，广州工厂确实即将关闭，所有资产将迁往长沙工厂，广州工厂的现有员工将被以“买断工龄”的形式进行补偿，但具体金额未定。
另外，据内部人员透露，长沙工厂目前产能利用率也不高，许多工人在家休假，最长的甚至有半年之久，工厂内部还正在裁员，无力安置多余员工。
汽车行业分析师张翔对牛车网分析称，广汽菲克关闭广州工厂的主要原因在于目前产能利用率太低，工厂生产线存在老化等问题。作为燃油车主力生产线，其销量要达到20万辆以上才能够实现盈利，而广州工厂的建设时间已经在10年以上，无法形成规模经济效益。
未来迁往长沙工厂后，不管是资源还是人力成本，相对广州都有一定的地域优势，且长沙工厂建设时间晚于广州工厂，生产线的自动化、柔性化成都都要更强，因此关闭广州工厂也是势在必行。
据了解，广汽菲克成立于年，由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒亚太投资有限公司以50:10:40的股比共同投资成立。
公司本部位于湖南省长沙经开区，拥有长沙、广州工厂两大生产基地，以及一个发动机工厂。
其中，长沙工厂主要负责生产Jeep自由光、大指挥官和大指挥官PHEV；
广州工厂主要负责生产Jeep自由侠和指南者；
发动机工厂负责生产菲克集团研发的1.3升和2.0升两款涡轮增压发动机。
整车总体设计产能达32.8万辆，发动机产能48.8万台，在职员工共计人。
自成立以来，广汽菲克曾度过了一段“高光时刻”，年，公司旗下主力品牌Jeep正式国产，首款车型自由光在当年上市，发展速度飞快。
随后，广汽菲克先后推出自由侠、指南者、大指挥官等不同细分市场车型，风光一时无两。
然而好景不长，年后，车市进入下行区间，激烈的市场竞争下，广汽菲克市场份额遭到严重挤压，年1-7月，广汽菲克销量仅为1.23万辆，同比下滑40.38%，产量辆，同比下滑57.78%，产能利用率仅2.4%。
此外，财报数据显示，财年广汽菲克净资产跌至-3.31亿元，成为广汽集团旗下亏损最大品牌，按50%权益份额计算，亏损额高达13.33亿元。
7月31日刚刚走马上任的新掌门人穆安泽直言，“未来