最近，央视新闻发布了一篇关于本田机油增多事件的调查视频，把原本似乎已经渐于平淡的本田机油门再次拉入了公众视角。
先来看一下视频：
首先不得不感慨吹一下，不愧是央视拍的视频，逻辑清晰、论据充足、简短有力、打脸生疼...即使在如今东本早已被各路媒体车了一万年见怪不怪之后，也还是让人醍醐灌顶。
正经一点，先让我们来总结一下这篇视频的主要内容：
一、掩耳盗铃的召回措施
视频中提到，在面对机油增多事件时，东风本田对此首先回应为“正常现象”，而后在进行相关车辆召回时则重点进行三项“改进”：升级ECU程序、更改机油标尺刻度以及更改用户手册相关内容。
首先需要说明的是，升级ECU程序是完全治标不治本的。之前东风本田对机油增多成因的解释依赖于一点，那就是“外部环境”：冷车启动时，系统会默认提升喷油量，从而导致燃烧不充分的情况，而附着在发动机气缸内壁的多余燃油则会因此通过机油环进入曲轴箱，造成机油被燃油稀释。
汽油易挥发，这点众所周知，其实燃烧不充分与燃油渗入曲轴箱本身并不是稀罕事，但本田认为，是低温环境导致了这部分燃油在整个过程中都无法被正常挥发，于是才发生了机油增多的问题——虽然投诉多来源于北方，但多名南方CR-V车主的投诉反馈也格外晃眼，对此东风本田打算怎么圆？简简单单升级个ECU能解决问题吗？
东风本田：
sorry，本田就是为所欲为~
更改机油标尺刻度和用户手册就不多说了，傻子都能看得出来。
二、放任经销商销售停产车辆
毫不谦虚的说，笔者早些年也是在各品牌经销商系统里工作过的，所以对于各个厂家以及各个经销商集团的调性都是大体懂得的。首先有一点值得确认，那就是本田对于经销商的管控是非常系统、认真且严格的，尤其是广汽本田；所以视频里停售CR-V照旧销售这件事，东风本田是绝对要付第一责任的。
很明显，尽管之前一直吹CR-V产能有限、CR-V排队加价，但在宣布停售后，CR-V依旧有一定数量的订单与库存——经销商肯定是不愿意背这个损失的，所以他们会想办法继续CR-V热卖的假象，好让无知的消费者接盘；东风本田显然也没有拿出什么能让经销商满意的补偿方案，于是就默认了经销商的违规行为。
4S店销售和二手车贩子的话，你更信谁？
纵观古今，历史上总共有三个人特别喜欢当别人的父亲，一个是达斯维达：
“Iamyourfather”
一个是白胡子：
“做我儿子吧”
另一个是暴雪娱乐：
“亲爱的玩家你好，我是你爹”
不管怎样，不论是经销商还是厂家，东风本田如此强大的自信显然是把自己当做全体东本消费者＆车主的父亲了，所以暂且封他个“父亲第四”应该不是什么问题。在欺骗消费者购买停售车型时，经销商不仅矢口否认CR-V存在质量问题，还会怂恿消费者在购车时签订暂停销售协议。
看着视频中二手车贩子对着全新CR-V直摇头的样子，真是心疼那位签了购车协议的同志。
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