每月初都是各大厂商报上月销量数据的时间，其中有一个“潜规则”：销量好的1号、2号就发新闻报出来了；而销量不怎么好看的，要不就拖到中旬再报，要不就干脆不报了……而本月，最先发布8月销量数据的，竟然是东风本田！
车市淡季，销量逆市上扬
总体销量数据看上去很不错，而分车型的销量数据：
“潜规则”不仅仅适用于厂商的总体销量数据，同时也适用于单一车型：
在东风本田官方销量数据中，并没有提到“悲惨的”思铂睿销量：按照东风本田发布的总销量，减去东本发布的各车型销量，得出思铂睿8月仅仅销售了可怜的辆……被本田给予众望的欧版雅阁思铂睿，就这样的没落了，而广汽雅阁就算在现在产品生命末期，也还是在辆左右徘徊……不得不说，东本在营销策略以及定价策略上，差广汽本田太多太多了……
人傻钱多？
东风本田旗下三大支柱车型：XR-V、CR-V以及思域，在8月为东本贡献了辆的销量。但细看一下数据，就会发现问题：CR-V与思域所选用的1.5T地球梦发动机产量并不能让CR-V或思域重现当年的辉煌！说到底，还是东本发动机产能不足！
而8月还有一个重要的“事儿”被曝光：CR-V刹车门，与当年丰田刹车门相似，都是无法刹车，不过CR-V的刹车门事情更大，不仅仅无法刹车，转向助力也同时消失……就问你怕不怕！
至今，国内刹车门事件已经过去了半个月，但东风本田还在玩“失踪”……对比最近的“GS4断裂”事件，自主品牌广汽传祺的态度实在是令人称赞：在新闻报道后，立马调查断裂原因，并第一时间公之于众……
刹车失灵这样的故障，加上转向助力失效，再考虑到东风本田的“失声”，也难怪车主退车……9月CR-V销量如何？那就是一个考验各位客官老爷“智商”的事情了……
《车壹圈》将持续