不论是纵观国内汽车市场，还是平看城市大街小巷，日系车的身影总是无处不在，而“两田一产”则更是作为国内日系车的顶流，在我国汽车市场占据着重要地位。
但也有这么一位低调的日系车企，虽近期在国内市场一直是不温不火的状态，但其产品实力却是毋庸置疑的，曾经的一手超选四驱与4G63发动机等技术，更是掀起了行业的热潮，而TA就是三菱汽车。
在进入广汽三菱时代后，依靠三菱技术背景与SUV领域的技术专长，广汽三菱也是开启了对SUV市场的全面出击，推出了欧蓝德、奕歌、劲炫ASX、帕杰罗等热门车型。
9月25日，广汽三菱“歌德双星·驾趣M-space体验营”主题活动昆明站正式召开，现场集结了来自不同领域却同样被“歌德”所吸引的车主与粉丝，现场不仅提供了特色的茶歇冷餐party、户外烧烤、亲子烘焙、真人CS、山地越野车等多种免费配套互动，还带来了欧蓝德跟奕歌两款车型的试驾体验活动。
牌面担当欧蓝德
首先来看看三菱欧蓝德，款的欧蓝德目前在售6款配置车型，官方指导价区间为15.98-22.58万元，定位于紧凑型SUV，也是目前广汽三菱家族的销量担当与牌面担当。
相比老款车型，新款欧蓝德对外观方面采用了全新设计语言，带来了三菱“DynamicShield”家族式前脸设计，辅以犀利的钻石切割式的LED大灯，不仅显得更为霸气的同时，辨识度也十分可观。
欧蓝德整车长宽高分别为**mm，轴距达mm，辅以车身平直而顺滑的线条设计，整个姿态展现立体而动感，同时新车还搭载了全新的18英寸刀锋悬浮式轮毂设计，运动感也得到了部分提升，而多功能组合的LED尾灯设计也带来了不少年轻态。
而内饰方面，欧蓝德就低调了许多，整体设计偏向清爽与简约，而得益于宽大的车身尺寸，车内空间性能表现却十分不错，不仅带来了5座与7座的多功能组合座椅设计，同时还可实现最大L的后备厢容积，想必对于家庭出行来说，这空间也颇为充裕。
动力方面，欧蓝德搭载了三菱独创的MIVEC发动机，其中2.0L自然吸气发动机车型最大功率为千瓦，峰值扭矩达牛·米；2.4L自然吸气发动机车型最大功率为千瓦，峰值扭矩达牛·米，均将匹配模拟6挡CVT无级变速箱，并提供了两驱与四驱车型可供选择，后期或将还会推出混动车型。
如果从家庭出发，欧蓝德可灵活变动的多功能组合座椅设计与大空间是一个非常不错的闪光点，同时安全方面的配置也较为完善，虽无同级车型这么多丰富的科技配置，但也贵在务实实用。
驾控担当奕歌
再来看看三菱奕歌，款奕歌目前在售6款配置车型，官方指导价区间为12.98-18.58万元，定位于紧凑型SUV，如果说欧蓝德是牌面担当，那么奕歌则可以看做广汽三菱的驾控担当。
就造型看来，奕歌同样采用了三菱“DynamicShield”家族式前脸设计，并沿袭了XR-PHEVII的概念车元素，整车以溜背式的线条设计带来了俯冲式的车身姿态，既有着轿跑式的运动又有着SUV的通过性，整体造型虽算不上十分惊艳，但也颇为耐看。
在笔者看来，奕歌尾部算是较为不错的设计，双尾翼的搭载使得运动风格十足，而当下流行的贯穿式尾灯也得以搭载，不论是层次感还是点亮后带来了辨识度都十分可观。
而内饰方面，奕歌采用了HorizontalAxis水平中控设计，并搭载了8英寸的悬浮式中控屏，且支持蓝牙、导航、CarLife、语言识别等多项功能，而多功能方向盘不仅支持巡航以及部分基础功能的调整，并可实现4向调整，整体的便携性与科技感满足日常出行还是绰绰有余的。
动力方面，奕歌全系标配了1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率为千瓦，峰值扭矩达牛·米，传动方面将匹配6挡手动或模拟8挡CVT无级变速箱，并将提供两驱与四驱版本车型。
而出色S-AWC超级全轮控制系统则是奕歌的杀手锏，通过整合4WD、AYC、ABS以及ASC的控制，不仅提升了动力性能，还将整车的稳定性再度晋升。同时，奕歌还搭载了专业级的调校底盘，前麦弗逊式与后多连杆式全独立悬架的组合，一套操作下来，即是面对恶劣的路况挑战，奕歌都能处之泰然。
总体来说，奕歌的表现还是十分不错的，在这个价格区间能选择一辆顾家又顾己的合资车型，确实是一件不容易的事，如果你还在犹豫，不妨亲自到店一试，感受下奕歌沿袭了百年三菱实力的驾控体验。
哆哩君语：
从广汽三菱近期的市场表现看来似乎不是这么乐观，但短期的销量不景气并不能代表技术实力的衰弱，如今中国汽车市场的在国际地位的飞速攀升，相信广汽三菱也会做出相应的战略调整。
当然，目前广汽三菱旗下就三款车型在售，确实产品矩阵有些局限，但相信有广汽集团加持的三菱汽车必将再度奋起，重现曾经的辉煌时刻。
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