我国的汽车制造业虽然起步的时间较晚，但是发展的速度却很快，这其中少不了那些合资品牌的功劳。自从有了合资品牌这个概念，车企就如雨后春笋般成长起来，其中最具代表性的便是南北丰田。虽然它们都是与丰田直接合作但却存在差异，那么两者到底谁更加“纯正”，更值得我们选择呢？
年，天津一汽丰田汽车有限公司由一汽集团和日本丰田汽车公司出资组建，注册资金为33亿元。4年后，广汽丰田才姗姗来迟，由广州汽车集团股份有限公司和日本丰田汽车公司各出资50%组建，注册资金为16亿。
出生位置和出生地点决定了起跑优势，相较上汽、广汽，作为“共和国长子”的一汽集团拥有先天优势，一汽丰田也自然成为了丰田进入中国市场的排头兵。不要小瞧这个领先优势，它在一定程度上代表着二者资源的倾斜。
一汽丰田成立的初期，丰田对于这家在中国大地上的汽车企业倾注了大量的经历，把皇冠、锐志这样从来没有在日本以外的地方投产过的好东西一股脑的放到了一汽丰田的生产线上。之后，兰德酷路泽、普拉多、柯斯达、普锐斯也先后由一汽丰田引入中国市场。
与之相比，广汽丰田在投产了凯美瑞和汉兰达之后，很长一段时间内都受困于产品线不足的情况，直到近年来才在丰田中国的“双车战略”之下逐渐补齐产品线。
究其原因，一汽丰田在车型的塑造上保留了更多日系本土的因素。对车的理解、对技术的解构、对工艺的不懈追求、对安全的极致苛求，这些丰田汽车赖以生存的血脉基因在一汽丰田的生产过程中一脉相承。
今年，受到疫情的影响，汽车行业普遍都遭遇了销量低谷。而丰田绝对是最先从疫情影响中恢复过来的品牌之一，丰田全球销量和产量在7月份就已经恢复到了一年前同期水平的90%。对此，丰田也表示其产销量回升主要归功于一汽丰田、广汽丰田在中国市场的成绩。
作为丰田在中国的两大支柱，一汽丰田和广汽丰田拿出了不错的成绩单，尤其是一汽丰田，在今年7月初达成了终端销量累计突破万的好成绩。今年8月，一汽丰田在零售端共销售辆新车，连续4个月销量突破7万辆。
其中，旗舰轿车亚洲龙单月售出辆，创下新的历史纪录，主力车型卡罗拉月销量继续突破2.6万，整体势头相当猛烈。上阵亲兄弟，一汽丰田与广汽丰田在中国的发展都可以说是不负期待，让更多来自天南地北的消费者体验到了全球品质同步的优秀产品。
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