Vellfire和埃尔法是一对孪生车型，主要区别就是前脸与尾部的造型，设计方向完全不同，由此延伸出不同的定位。Vellfire偏向年轻休闲，埃尔法则偏于商务气派。引进国内市场的将是VellfireHEV（威尔法双擎），以下简称：威尔法，将于年6-7月份正式上市。一汽丰田是中规威尔法的国内市场总经销，以一汽丰田销售网络进行销售。同时也不排除未来以平行进口方式引进销售的可能性。
威尔法上市在即，有些人抱着美好的愿望，认为威尔法的出现，将会终结埃尔法的疯狂加价，这样就能平价买到埃尔法或者威尔法。这部分人的理解就是埃尔法加价是经销商的行为，为了遏制这种加价行为，所以推出威尔法，以起到平衡埃尔法稀缺性、一支独大的的现状。当然，这个结果是很多人的愿望，但发生的可能性极低。
首先，埃尔法、威尔法并不是常规车型，也不会采用常规运营方式。埃尔法在国内市场的总经销是广汽丰田，借助广汽丰田销售渠道进行销售。广汽对埃尔法的销售策略是配额制，也就是说，根据进货总量，按照一定比例匹配分发埃尔法的供给数量，当然中间也存在一些人情世故的比例波动，这点大家都能懂。供货价就是厂家定的指导价，至于经销商卖什么价格，厂家并没有明确的约束。因为“狼多肉少”，市场又供不应求，自然就会出现大幅加价的情况。
然后，埃尔法的这种操作方式，实现了“三赢”局面。于丰田，多万的超高售价，无疑拔高了丰田品牌的调性，是站在品牌运营的一种“赢”。于广汽丰田，抛去进货成本，以及各种税，净赚三四十万。同时还能调动经销商积极性，以起到更好的管理作用。是站在盈利、管理上的一种“赢”。于车主，多万的价格早已把普通老百姓拒之门外，多花几十万带来的是独有的稀缺性，是站在面子上的一种“赢”。
其次，广汽丰田、一汽丰田是丰田在国内市场的两条腿，唯有平衡才能实现利益最大化，才能处理好他们之间的合作关系。埃尔法的“扭曲式”成功，是丰田、广汽丰田都没有预料到的事情，除了盈利，还获得了巨大的商业价值。所以丰田必然会炮制第二个“埃尔法”，对于一汽丰田也是一件百利无一害的事情。给一汽丰田带来的直接好处就是盈利和协助管理。
最后，威尔法同样会采用配额制销售方式，不会无限制供应。也就说说，威尔法+埃尔法的供给量，依然会远低于市场需求量，不会起到任何稀释作用。如果因为威尔法的出现，而导致埃尔法断了“财路”，丰田、广汽丰田都不会同意的。
所以，威尔法不会成为埃尔法的必杀器，更不会成为埃尔法加价的终结者。不出意外，威尔法将成一汽丰田赚大钱的工具，同时还能起到调动经销商的作用。这显然又是一次严丝合缝的商业计划，丰田是汽车的制造大师，也是嗅觉灵敏、擅长攻心计、善于精算的商业大师。放眼望去，谁最喜欢玩加价、吊胃口，就能明白其中一些道理。
观爷