说这个问题之前，我们先来理清丰田这一代YARiS这款车在国内的落地情况。一汽丰田这边先是投产了三厢版车型—威驰，实际的市场表现很不错，去年共取得了辆的销量成绩；两厢版车型定名为威驰FS锋势，将在3月21日正式上市。
广汽丰田先投产的是两厢版车型—致炫，销量就没有威驰那般出色了，去年共卖出了辆，这也和它两厢车的属性有关；所以广汽丰田会迫不及待想要推出致炫的三厢版，也就是一汽丰田威驰的翻版车型。
三厢版车型定名为致享，在昨天刚刚宣布正式上市，官方的售价区间为6.98-10.68万元，起步价和威驰一样，但是1.5L高配和顶配车型售价比起威驰有所降低。
其实这种产品布局方法在一些合资车企中并不鲜见，例如大众的桑塔纳、捷达、昕锐，本田的锋范、哥瑞，标致雪铁龙的爱丽舍、等等。既能平衡在华合作伙伴之间的关系，又可以拓宽产品阵营，实在找不到拒绝的理由。
不好的地方就是，对于有选择困难症的消费者来说有点麻烦，就拿致享和威驰来说，相似的地方这么多，到底选谁呀？
其实差别还是有的，除了外观、内饰的细微不同，配置的差异就比较明显了。两款车的基本配置都还不算抠门，都全系标配了牵引力控制、ESP、上坡辅助、发动机启停。致享的亮点配置在于前排中央扶手（1.5L车型才有）；威驰则有后排杯架（全系标配）。但是这两款车的后排座椅放倒、发动机电子防盗等实用功能并不是全系标配的，需要高配甚至顶配才会有。
放在合资小型车这个级别里来看，丰田的这一对作品优势比较明显，主要体现在空间、燃油经济性、可靠性方面，作为家用代步车还是完全称职的。当然，对于隔音降噪以及高级感就不要有太多要求了。如果对于品牌因素不是很看重的话，这个价格区间其实完全可以选择自主品牌的紧凑型车，在配置丰富度、尺寸空间方面更有优势。
《答问录》
作者：车辙君
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