不知不觉间年已悄然过半，在这半年当中，各个车企都推出了全新产品，有的继续品牌向上，有的选择渠道下沉；有新品牌的诞生，也有旧品牌的回归；有中国品牌的崛起，也有韩系车的低迷和法系车的无奈。总体来看，在刚刚过去的上半年，中国汽车市场增速总体趋缓，告别了前两年的高歌猛进，逐渐走入平稳的发展期。
有人欢喜有人忧，在经历了韩系车的低迷和法系车的无奈之后，自主品牌在今年上半年可谓是大放异彩，广汽传祺也尝到了不小的甜头。广汽日前公布的产销快报显示，广汽传祺1-6月累计销售辆，相比去年同期增长57%，达成年终目标销量一半。其中，SUV车型累计销售超过23万辆，在传祺总销量中的占比达到92.2%。
从今年上半年广汽传祺的总体销量来看，确实取得了一个非常不错的好成绩。但明眼人都以看得出，过分依赖SUV车型，以及传祺GS4单车销量占比过大，成为一个不得不正视的问题。相比而言轿车产品的持续走衰，显得格外扎眼，而这更反映出广汽传祺在发展上的不均衡。有人说，广汽传祺是在“瘸腿走路”，倒也形象。
如今，自主品牌站在SUV市场高速增长的风口强势崛起，已经具备比肩甚至超越合资的产品实力。而传祺所取得的成就也确实让人振奋，在传祺GS8上市后，便一举打破20万元中国品牌价格天花板，销量持续破万，创造了中国品牌高端SUV销量纪录。今年五月份以来，受变速箱供应不足影响，GS8在降低产能的情况下，仍月均销量超过辆，与丰田汉兰达、福特锐界在大7座SUV市场形成三强鼎立态势。传祺GS4更不必多提，作为传祺的“当家花旦”，角色扮演好比哈弗家族的H6，仅凭一己之力便可以撑起大半边的天。在今年上半年，GS4销量超过了18万辆，同比增速25%，占传祺整个上半年总销量的72.03%，整体表现还是不错的。
从传祺的发展趋势，也让我们想到更多。中国品牌与合资车企的竞争绝非一朝一夕之功，想要实现弯道超车，仅仅依靠SUV显然不够，轿车与SUV的均衡发展才是制胜之道。在这方面，与不错的成绩同样引人注目的，是传祺在轿车领域的缺失。在今年上半年的销量中，传祺SUV车型销量占比高达92.2%，这一方面反映出传祺在该领域已经取得了突破，另一方面也折射出传祺发展的极不均衡。
对于外界质疑广汽传祺对SUV“偏爱”和占比过高，广汽集团董事长冯兴亚曾表示：广汽集团在SUV上的比例很好，其实在自主品牌中，SUV占比最高的并非广汽，而是长城，长城甚至不做轿车了，而广汽不放弃，广汽一定要做轿车。
是的，广汽传祺并未放弃轿车领域，其产品架构其实和已经专攻SUV的长城并无太大的可比性，这样做比未免有些顾左右而言他。并且，广汽传祺在轿车这一块业务上，实在有些惨不忍睹。虽投入了不少资金，但是收到的市场反馈一直不佳。
我们统计了6月份传祺各车型销量数据，从5月单月的销量中便可以看出其跛脚现象有多严重。从上表来看，相比SUV车型，广汽传祺的轿车领域产品也不在少数。我们先来看下传祺GA6，这也是广汽传祺旗下目前唯一还卖得动的轿车，但也仅仅是卖得动而已，6月份它的销量为台，虽然同比增长了.2%，但对于广汽传祺孱弱的轿车业务来说，也是杯水车薪。至于传祺GA3、GA5销量可称惨淡，而广汽传祺力图打造的中高端车GA8，6月份卖出了台，离成功还差得很远。
传祺在轿车上出现如此严重的短板，很可能成为束缚其进一步发展的障碍。我们都知道在企业逐渐发展壮大之后，轿车终将是必选项，不是可选项，而且这个“必选项”将决定一个企业发展的高度。如今SUV市场大热，确实能给企业带来巨大的甜头，但却难以持久且风险巨大，一旦SUV市场发生动荡，将会给整个企业带来巨大的影响。也就是说过度依赖SUV的风口效应，对中国品牌来说并不是长久之计。
总的来看，虽然传祺现SUV领域表现出色，但只靠单一产品来支撑整个车企的发展显然是不可能的。如今汽车市场竞争如此激烈，想要把车企发展壮大，就要有全面的产品和布局。当然，作为国人，我们肯定希望我们自主品牌能够发展壮大，下一步，传褀恐怕得好好想想该怎么走了。
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