看到这篇文章，很多朋友不禁会问，之前不是已经写过一汽丰田新卡罗拉的配置分析了吗？还写作为克隆版的“广丰雷凌”，是不是想凑字数骗稿费？从表面上看，雷凌价格区间和新卡罗拉完全重叠，但再细看各款车型配置的设定，发现雷凌和新卡罗拉在配置策略上有着很大的不同，值得我们另辟文章来讨论。另外，我亲临了雷凌发布会的现场，因而在进入配置推荐这个“正题”前，先说说我在现场获得的一些“八卦”消息，以此作为本文的“前戏”。
广汽丰田的野心有多大？
和宣传上的高调不同，广丰高层对雷凌的销量预期还是偏于保守，计划每年要卖出15万台（平均每月1.25万）。与之作为参考，日产轩逸月销已在2万台以上，本田凌派每月也超过了1.5万台。看来广丰认为，雷凌暂时还无法挑战这些日系热销车型。不过广丰的“保守”也非没有道理，毕竟雷凌属于一个全新品牌，加之还有同门的一汽丰田新卡罗拉抢肉，可谓是内忧、外患并存。
之前有媒体说还有混动动力版车型，这次探到口风了吗？
位于江苏常熟的丰田研发中心目前已进入开业倒计时，不过雷凌和卡罗拉的混合动力版，还是要等到明年，而且具体月份不详……
广丰雷凌和美版卡罗拉有什么区别？
国内雷凌和新卡罗拉的CVT变速箱有模拟8速的功能，就是把CVT做成像AT那样，降挡时会给人“有级”的感觉。这种设定是美国版所没有的，目的是让车子开起来的“主观动力”更好。不过也有国内媒体进行过0-k/h加速测试，发现这种调校对“客观加速”会有所损失，这里就不展开讨论。
为何雷凌配置略低于新卡罗拉？
我们在新卡罗拉配置分析中说过，新卡罗拉舒适配置要略好于雷凌。雷凌更讲求年轻运动，不过分苛求舒适性配置，也算情有可原。不过也有种开玩笑式的说法，广丰可能把钱都花在广告宣传上了。重金请来休杰克曼和舒淇接拍好莱坞式的微电影，而且上市会的排场，也把新卡罗拉狠狠地比了下去。包下广州体育馆，还请了一大批电影明星过来走红地毯，舞台效果也是堪称一绝。这可都是用白花花的银子换来啊……
1.8L车型价格门槛低于新卡罗拉
我们常说，雷凌定位要比卡罗拉稍运动。在配置设定上，也能看出雷凌在这方面的用心，就是1.8L车型的售价门槛要比新卡罗拉低。新卡罗拉1.8L最便宜的自动挡版本，得要15.08万，而雷凌则只需13.98万。换言之，对动力比较有追求，但又想尽量少花钱的朋友，很可能因这个原因直接投奔广丰阵型。
入门车型是否形同虚设？
雷凌配置弱于新卡罗拉这点，在作为入门款的1.6E新锐版上就已展露出来。除了没有倒车雷达、天窗等装备外，相比卡罗拉最入门的GL车型，还少了铝合金轮圈、前雾灯等配置，无论用着、看着都相当“乞丐”。可以说，雷凌1.6E新锐版“斋”的程度，已与低配A0级车相当。另外，1.6E新锐版只有手动挡车型，不像新卡罗拉入门版那样，有手动和自动来任君选择。这里引出另一个信息点，对于想买自动挡车型的朋友，雷凌的价格门槛要高于新卡罗拉。雷凌的1.6G精英版CVT车型售价为12.48万，而新卡罗拉GLCVT车型则为11.78万，相差元。
不过雷凌入门版倒是有个比卡罗拉做得好的地方，就是标配了发动机防盗。国内当前治安环境不容乐观，没有这项配置会大大增加车辆的被盗系数。但考虑到这款车型装备较为简陋，建议买家还是往上选择配置更高的车型。
哪款配置车型更值得推荐？
由于常要涉及到雷凌和卡罗拉在配置上的对比，所以我们先把这两款车的价格表贴出来。
雷凌1.6G精英版的手动、自动车型，售价分别为11.48万和12.48万。相比新锐版多付的元代价，能换来天窗、铝合金轮圈、倒车雷达、前雾灯等装备。对应回差不多价位的卡罗拉GL-i车型，雷凌1.6G精英版整体配置水平与之相当。对于喜欢雷凌的朋友，不妨可将1.6G精英版视作入门之选。
1.6G-L领先版比1.6G精英版贵出元，手动和自动的售价，分别为12.38万和13.38万。除了换来多功能方向盘和自动大灯外，更重要是座椅材质变成了“真皮+织物”，且主驾驶位从手动调节变成电动调节。如果说精英版是刚好满足基础使用需求的话，那么精英版则已能开始给人便利感。对比卡罗拉类似价位的GL-i真皮版车型，雷凌少了16寸轮圈外，还少了全真皮座椅。不过座椅方面其实见仁见智，还是有部分人会喜欢混合面料。毕竟中间部分是织物的话，后背附着和散热的效果都会更好。如此看来，1.6L领先版相当值得推荐，但我们还是建议买家们先缓一缓，看看下面的1.8L精英版再作定论……
从1.6G-L领先版开始，雷凌便与卡罗拉“分道扬镳”，卡罗拉还会有两款更高配的1.6L车型，而雷凌则直接开始跳到1.8L车型。雷凌和卡罗拉一样，ESP属于1.8L车型的标配。由于雷凌1.8L车型价格门槛要比卡罗拉低，因而间接拉低了拥有ESP的门槛。雷凌1.8L有三款配置车型，均只搭配CVT变速箱，不提供手动挡配置。作为1.8L入门款的精英版车型（为13.98万），只比1.6L顶配车型贵出元，发动机更强劲之余，配置还多出了16寸轮圈、倒车影像、换挡拨片、CD播放系统等，且外观也增加了更多镀铬饰条，代价则是座椅变回全织物和手动调节，以及没有了自动头灯，综合来看，我们觉得1.8L精英版有更高的性价比。
1.8GS-L领先版比精英版贵出元（即14.88万），能将上面所提，相比1.6L顶配有所缺失的装备都给“请”回来，同时还增加了自动空调。和新卡罗拉类似价位的1.8LGLX-i车型相比，雷凌1.8L领先版会显出弱势，缺少了无钥匙进入、6扬声器、电折叠后视镜等装备。单从雷凌自身角度来说，1.8L领先版还是很值得推荐，不过如果你还在雷凌和新卡罗拉之间犹豫，那么新卡罗拉的1.8LGLX-i车型无疑更值得考虑。
至于作为1.8L旗舰的豪华版车型，相比领先版多付出1.1万，可换来头部气帘、无钥匙进入、定速巡航、导航、自动空调、6扬声器等装备，性价比和新卡罗拉的旗舰车型相当。但鉴于顶配车型的售价高达15.98万，此价已经能买到配置过得去的B级车，所以1.8V豪华版不太值得推荐。
最后要说的是，我们纵观整个车系发现，发现雷凌在配置分配聪明度上，要逊色于新卡罗拉。比如无钥匙进入和自动空调这项装备，使用频率相当高，比较容易让车主觉得物有所值。新卡罗拉早在1.6L次顶配车型上便已“普及”这两项装备，而雷凌则要买到顶配车型方可获得。可能会因此让不少对配置比较有追求的用户，直接投奔到卡罗拉阵型。
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