第二批车企销量数据快报来了！本轮快报中，包括长城、长安、吉利、比亚迪、广汽集团等国内主流车企的销量。从整体来说，除了吉利汽车、广汽之外，其他车企的销量都实现了增长，其中长安的销量同比增长30%以上，表现亮眼。
比吉利多卖几百辆，长安汽车公布5月中国品牌乘用车销量达辆
近日，长安汽车公布了5月份销量快报，在刚刚过去的5月中，长安集团总销量达辆，同比增长5.9%，其中中国品牌汽车销量辆，同比增长6.4%，而中国品牌乘用车销量则达到了辆，而就在前两天，吉利刚刚公布的5月销量为辆，长安再次以几百辆的微弱优势险胜，当然，险胜的基础是长安同比增长高达32.6%，而吉利则同比下跌2%，从势头上讲两者差距巨大。
在具体车型方面，CS75系列依旧是最大的支柱，5月销量达到辆，虽然吉利已经不敢公布博越系列的月销量，但按照前几个月判断，后者应该依旧维持在万辆左右，和CS75系列已经难以构成竞争。此外，CS55系列5月销量为辆，而CS35系列则为辆，两款车型的销售数字显然受到了UNI系列车型在产能和市场选择上的分流，其中UNI-T5月销量辆，而UNI-K则为辆，仅长安主品牌主销的五款SUV车型5月销量就已经达到了辆，轻松超过了吉利的辆，成为中国市场SUV领导品牌。
此外，在轿车方面，有势头取代吉利帝豪成为新一代国民轿车的长安逸动5月销量达到辆，依旧表现出色。而在次品牌方面，长安欧尚5月销量达到辆，而长安凯程则为辆，都有着较为稳定的贡献。按照惯例，长安还公布了旗下两家合资品牌5月的销量，其中长安马自达为辆，这一数值仍要小于马自达官方公布的成绩，应该是统计口径有所不同，而长安福特则为辆，依旧要明显好于长马。此外，官方还声称5月在海外售出新车34辆，同时售出新能源车辆，有着相当均衡的表现。
最后，长安汽车集团~5月累计销量突破00万辆达到辆，同比大增6.4%，今年的年销量有望冲击万辆大关，继续位列国内车企销量前列。今年的前5个月，长安汽车基本实现了对吉利的销量压制态势，而后者在下半年将会有星越L和第4代帝豪等重磅新车推出，长安能否将胜利保持到最后，非常值得期待。
增速有一定放缓，长城汽车公布5月销量辆，同比增长6.2%
近日，长城汽车公布了车企5月份销量快报，在刚刚过去的5月中，长城汽车共销售出新车辆，同比增长6.2%，虽然要好于吉利汽车的同比下跌，但与长安超过30%的正增长相比仍有一定差距，增速有所放缓。累计今年前5个月，长城累计售出新车辆，同样要略低于吉利的53万辆。
在具体品牌方面，中国SUV领导品牌哈弗5月售出新车辆，这一数字已经要低于吉利5月SUV销量的辆，即便是算上WEY和坦克的车型，总销量也只是6万辆出头，仍然比长安低了不少，出现了一定的波动。而今年~5月累计销量则达到辆，依旧同比增长54.%。
其中国民神车哈弗H65月销量辆，同比增长4.8%，依旧要高于CS75系列，-5月累计销量达到辆，同比增长69.5%。其他车型则表现平平，没有一款SUV能够销量过万，其中M6Plus月销量辆，前5个月累计销量为辆，同比增长9.5%，而哈弗大狗5月售出辆，环比增长5.5%，前5个月累计为辆。
在皮卡车型方面，长城5月售出辆，~5月累计突破0万辆，同比大增44.6%。其中炮皮卡月销量为辆，成为了长城5月第2款销量破万的车型，表现的非常的稳定。至于WEY品牌，5月销量则为30辆，-5月累计为辆。全新一代车型中的首款WEY摩卡刚刚在5月下旬上市，未来的销量有望进一步提升。而坦克在5月销量达到辆，环比增长0.7%，~5月累计销量达到辆，考虑到车型的小众性，这一成绩显得相当的出色。
而本月销量增速放缓的主要原因来自于欧拉品牌销量的锐减，官方只是公布前5个月欧拉累计销量达到辆，但根据上月的数据不难算出5月欧拉实际仅售出辆新车，有着腰斩式的下跌。从去年开始，长城高高猛进地推出了一系列全新车型，在销量方面有着相当大幅度的突破，而在5月这一势头似乎有所放缓，当然对于长城来讲，下半年还将有更多的新车推出，未来能有怎样的表现值得期待。
罕见同环比双降，吉利汽车5月销量辆，同比下降2%
近日，吉利汽车公布了车企5月份销量状况，在官方社交媒体的销量快报中，非常罕见的没有公布5月的具体销量，只是声称~5月总销量为574辆，同比大增26%。
但香港股市上市公司吉利汽车的销量公告显然不会遮掩，诚实的表示年5月吉利汽车总销量为辆，近年来罕见的没有突破0万辆大关，同时也非常罕见的迎来了同比下降2%环比下降4%的双降，而这一数字还是建立在5月出口销量达辆，超过去年同期两倍的基础上，如果只算国内市场销量极力仅售出新车辆，同比大跌9%。
同时53万辆的总销量仅完成了今年年度销售目标53万辆的35%左右，最终达标已经成为一场空谈。在具体车型销量方面，连此前最后一根救命稻草星瑞的销量也并没有详细公布，只是声称该车月均销量过万，上市累计销量超7.5万辆。此外，官方只是说明5月轿车、SUV及MPV的销量分别为辆、辆及辆，无论哪一项都并不算十分出色。而领克品牌倒是依旧表现稳定，5月销量为辆，同比增长39%，吉利也指出CMA构架车型上市5年来总销量达辆，接近50万辆大关。
从吉利近年来的销量汇报详细程度也可以看出品牌目前的境况，从骄傲自豪的将所有车型明细销量数字详细列出，到帝豪系合并销量，到仅剩星瑞及博越等一两款车型销量，再到如今连月销量都不敢直接公布，侧面反映了近期销量的形势严峻。而在下半年吉利将迎来全新帝豪及星越L两款重磅产品，销量能否摆脱颓势，我们只能拭目以待。
广汽集团：5月产销双增长，“日系双田”是基石实现汽车销量7.7万辆
日前从官方获悉，广汽集团发布了5月产销快报，据数据显示，广汽集团5月份汽车产销为6.6万辆和7.7万辆，同比增长6.6%和6.7%；单月产销较年同期分别增长9.7%和.%。此外，其自主品牌新能源广汽埃安在5月份终端交付超过万辆，增长超过00%。
图片来源：官方发布
从今年来看，广汽集团-5月份，累计完成汽车产销83.8万辆和86万辆，累计产量同比增长39.8%，累计销量同比增长34.9%，较年同期分别增长6%和6.2%。
广汽集团新能源乘用车在5月份的销量达辆，同比增长6.9%，其中自主新能源辆，同比增长99.3%。今年新能源乘用车累计销量辆，同比增长87.5%，其中自主新能源辆，同比增长09.4%。
图片来源：官方发布
广汽埃安在5月份的销量为辆，今年累计销量达辆，同比分别增长05%和4.2%；终端交付达到辆，同比增速高达54%。目前，广汽埃安品牌旗下拥有4款车型，分别为AIONS、AIONLX、AIONV以及AIONY。其中，广汽埃安AIONS一直是品牌的销量担当，今年5月刚刚迎来了第0万辆整车下线，而其在5月份的销量也近辆。
图片来源：官方发布
在自主品牌方面，5月份，广汽传祺销量辆，同比增长5.5%，环比增长.%。-5月累计销量辆，同比增长32.2%。其中，MPV家族车型5月销量达32辆，同比增幅达06%；-5月MPV家族车型累计销量辆，累计同比增幅3%。值得注意的是，传祺M8、M6PRO双车在5月份订单突破.5万辆，传祺M8已连续两个月订单突破辆；传祺GS3POWER在5月销量辆，同比劲增57%；年-5月累计销量辆，同比增长45%。
在合资品牌方面，广汽本田在5月份的销量为辆，同比增长6.9%；-5月累计销量达辆，同比增长35.2%。广汽丰田5月销量辆，同比增长3.7%，-5月累计销量辆，同比增长35.6%。
其中，广汽本田混动车型销量达辆，同比提升5.89%，销量占比提升至4.7%；广汽丰田5月混动车型销量34辆，同比增长84.23%，销量占比提升至8.8%。
具体到车型来看，在5月份，广汽集团共6款车型月销过万，包括：雷凌系列销量辆，同比增长20.0%；雅阁系列销量辆，同比增长26.9%；缤智销量5,辆，同比增长2.9%；凯美瑞系列销量辆；皓影系列销量辆，同比增长0.5%；威兰达系列销量辆，同比增长37.0%。
广汽丰田：5月份销售新车辆，同比增长5%
日前，小编从官方渠道获悉，广汽丰田在今年5月销售出新车辆，相比去年同期增长5%。细分车型来看，雷凌家族在5月累计销量为23辆，同比实现5%增长，而其中运动版车型销量占比为35%。
而凯美瑞车型，在5月单月销量为辆，同比实现5%的增长。威兰达5月销量为辆，同比增长26%，其中四驱车型占比为40%、双擎混动中电子四驱车型占比44%。另外，热销车型汉兰达5月销量为辆。另外其他车型上，C-HR在5月单月销量为辆，同比实现8%的增长。新能源领域，混动版车型累计销量为辆，同比实现60%大幅度增长。
此外，在今年6月6日，全新雷凌正式上市，新车售价区间为4.88-5.88万元。对于新车的上市，主要针对配置等部分进行了升级。而动力系统上，新车搭载的是2.0升自然吸气四缸发动机，可输出最大功率26kW，峰值扭矩N·m。传动系统匹配可模拟0速的DirectShiftCVT变速箱。
比亚迪5月销量再创新高，全系销售新车辆，汉月销辆近日，比亚迪官方公布了品牌5月份销量状况，在刚刚过去的5月中，比亚迪乘用车全系销量达辆，同比增长45.3%，其中新能源销量达到辆，创造了历史新高，同比大增98.8%。
这样的增长其中最大的功臣毫无疑问来自于秦系列，官方公布5月销量达到辆，备受瞩目的秦PLUSDM-i终于开始上量，5月环比大增53.8%，展示出了相当强劲的态势。而此前的新能源支柱车型——汉5月也有着较为稳定的表现，销量达到辆，上市0个月来累计销量已突破8.4万辆，稳居中国市场新能源单一车型销量前3。
而品牌内部单一车系销量最高的仍为宋系列，包含数量众多的款式的情况下，宋家族5月销量达到辆，其中宋DM环比增长08.7%，同比增长%，未来随着DM-i版交付量的提升，整体销量有望进一步增长。相比之下，唐系列则并没有那么风光，5月销量为辆，虽然细分车型都有着不小的增长，但显然DM-i车型的交付推迟对整体的节奏有了不小的打击。
而比亚迪e系列3五月销量则为辆，其中比亚迪e2同比增长8.7%。在出现一车难求盛况火热半年之久后，以秦PlusDM-i为代表的比亚迪超级混动车型，终于在本月开花结果，对销量方面的提升做出了显著的贡献，而未来比亚迪能否延续并放大这一势头，非常值得期待。
时代汽车网总结：
虽然吉利星越L的发布之后，很多人都对价格和配置都惊奇不已。但是新车仍未上市，也不能掩盖目前吉利汽车销量下滑的事实。虽然吉利汽车不断推出新车，但是也不能掩盖吉利的竞争力或者产品方面的不足。另一方面，李书福的布局太广，收购力帆，发射火箭，布局飞行汽车，投资高等教育等等，目前在汽车领域除了收购力帆、华菱星马、唐骏汽车等，又投资了主打新能源的几何汽车（目前销量几乎可以忽略不计了），同样主打新能源的极星汽车等等。这些品牌不乏是吉利汽车扩展冲动的结果，这些对于底子仍然不厚的吉利汽车来说，很多都是累赘，投资的资金很多打了水漂。吉利星越L能否拯救吉利汽车，还很难说。
另外一个尴尬的是长城汽车，长城汽车公布的销售数据显示，哈弗H6在5月份的销量又达到了5.3万辆（辆），而乘联会的数据显示仅有2.5万辆（65辆）。乘联会的数据应该是零售数据，也就是意味着哈弗H6一个月有2.8万辆可能积压在经销商手中了。这样的情况无疑，对长城汽车也并不是好事情。特别是长城汽车在0年推出了那么多的“网红车”，如哈弗大狗，坦克、欧拉黑猫、哈弗初恋等，却没有一个销量超过万辆的。而以魏建*的姓氏命名的WEY品牌，在5月份的销量仅有0余辆，今年以来累计销量也仅有.8万辆，有一种将要放弃的感觉，成为一种笑话。
长安汽车以及比亚迪汽车在5月份的销量都有不错的增长，也证明了国内车企一定要内涵，也切勿盲目扩张，一定要稳得住。如李书福旗下目前汽车品牌至少有十余个，而长城汽车旗下品牌也有六七个之多（具体数量以实际为准，这个数量仅是大致计算），不仅副业没有做好，主业也受到连累。
另外一个广汽集团，这个不聊也罢了！
来源：时代汽车网
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