就如同苏炳添在东京奥运会半决赛9秒83打破亚洲纪录，成为电子计时时代第一位闯入奥运百米决赛的亚洲选手，创造了中国人的传奇！中国汽车品牌实际上在最近几年也取得了突破性成长。尤其是今年，以广汽传祺为代表的中国汽车品牌取得了销量以及价格上与合资品牌正面叫板的优势。
、年中国车市迎来了入世（WTO）之后的井喷，中国车市高歌猛进，从年的多万辆到年的1多万辆，自此成为全球第一大汽车市场。但在这一过程中，大而不强，以市场换技术失败的阵痛，中国汽车行业也开始了强烈的反思。国有汽车集团开始组建汽车研究院，打造中国汽车自主品牌。一汽、东风、上汽、北汽等纷纷上马自主品牌；年7月，广汽集团也成立广汽研究院。4年后也就是年9月，广汽集团第一款自主品牌轿车，广汽乘用车传祺正式在番禺新工厂下线。这个以合资标准，以中高级车切入市场的品牌此后成长为中国汽车品牌的一面旗帜，并成功挑战了合资品牌。这或许是很多合资车企当初没有想到的。
时间站在年，中国品牌开始了销量上的大反攻。广汽传祺GS4、长城哈弗H6以及年上市的吉利博越开始在SUV市场雄起，并在此后甩开了合资品牌SUV。而在年10月，广汽传祺中型SUVGS8以16.38万-25.98万上市，成为率先突破20万价格天花板的中国品牌，月销量一度破万，并取得单月中型SUV销量销冠，这是国内第一款在中型SUV市场获得成功的自主品牌车型。年中国汽车品牌的高端化路线非常的明显，WEYVV7、领克01相继推出。同年年底，广场传祺中高端MPVGM8（后更名为M8）正式上市，以17.68-25.98万元拉开了中国品牌MPV和合资MPV正面竞争的序幕，截至年6月，传祺M8已连续22个月蝉联中国品牌豪华MPV销冠。
年中国品牌和新的更高的竞争格局开始出现，如果说蔚来、小鹏、比亚迪汉是换了一条电动赛道在与合资品牌竞争的话，那么长安汽车、WEY和广汽传祺则是继续在燃油车领域与合资直接展开竞争，推出了UNI-K、摩卡等中型SUV与合资叫板。与此同时，广汽传祺GS8要迎来全新换代车型，更霸气更豪华更智能的全新第二代GS8呼之欲出，凭借着2.0T混动大杀器，这款产品预计会爆火。
与所有SUV竞争格局还无法定论不同，广汽传祺M8（GM8更名而来）在不断拓展了其产品序列，构建了领秀系列、大师系列、领秀系列尊贵福祉版以及大师系列四座荣耀版等产品矩阵。售价17.98万元到36.98万元的广汽传祺M8如今成为了和奥德赛、艾力绅、GL8同价竞争的产品，且在今年上半年取得了销量上的优势。传祺M8在6月销量高达辆，同比增长.2%，上半年累计销量辆，同比激增%。无论是单月销量还是上半年累计销量M8都大幅超越了合资品牌奥德赛艾力绅。在半年累计销量上虽然与GL8有差距，但从6月销量来看以及大幅拉近了距离。这还只是对比最强的合资MPV，实际上像大众威然6月销量只有辆，上半年累计不过台，可见M8取得的竞争优势是充分的。
目前，M6和M8已经成为了中国市场最畅销、最吸引消费者目光的自主中、高端MPV。而在传祺MPV双雄的带动下，年上半年，广汽传祺终端累计销量达辆，同比增长28.3%，截至年7月，广汽传祺已经实现连续13个月同比正增长的爆发态势。
而比销量更让人惊喜的是传祺的量价齐升。由市场价格监测可以看到：年6月传祺的平均单车价格已经达到了14.4万元，这一价格超过了同期大众的13.7万元，日产的12.5万元，更是比现代的10.9万元、雪佛兰的10.7万元、斯柯达的9.7万元、起亚的8.9万元高出了许多。而且传祺上半年的平均单车价格也超过了日产，现代、雪佛兰、斯柯达、起亚等合资品牌。更加难能可贵的是，广汽传祺自进入年以来，其平均单车价格一直在逐月上涨，全年的单车平均价格有望继续提升。
在自主品牌销量前10的主要品牌中，传祺的单车均价已经明显高出了哈弗、吉利、长安、奇瑞、荣威一截。从平均单车价格超越德国大众和日本日产品牌，逼近马自达的14.8万元单价来看，传祺已经有了一定的品牌溢价能力，也证明广汽传祺已具备了与主流合资品牌正面竞争的实力，更说明中国品牌的向上已经是不可阻挡的必然趋势。如果说新势力的溢价靠的是切换新能源赛道与外资品牌叫板的话，那么广汽传祺能在一众中国品牌中脱颖而出，做到正面硬钢合资品牌，靠的则是与生俱来的品质高标准和技术突围。
广汽传祺的品质一直脱胎于广汽集团的广本和广丰合资背景、合资体系、合资管理、合资制造以及供应量高标准。截至年，广汽传祺已连续八年荣膺J.D.Power中国新车质量冠*，创造了中国品牌历史最好成绩。而在技术上，以M8、GS8、GA8三款高端旗舰车型为核心，以2.0T+8AT动力系统为基础广汽传祺是自主品牌产品向上、技术向上、品质向上走的最彻底最坚决的一个。截至目前，传祺“8”系列车型累计销量已突破30万台，在高端市场稳居中国品牌前列。据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《年6月中国汽车保值率研究报告》显示，广汽传祺以65.4%保值率，在自主品牌保值率榜单中位列第三，打破了自主品牌长期以来保值率过低的局面。而在科技层面以ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、GPMA架构为核心，传祺的竞争优势也逐步显现强大之势。
不仅在高端化方面卓有成效，在10万元家轿层面，广汽传祺通过最新上市的影豹也展现了与合资品牌一较高下的能力。其零到百公里加速仅需要6.95秒，这款产品无论是设计、做工、底盘运动功底和动力优势，都展现了以“性能猛兽”之名挑战合资家轿思域、昂克赛拉等产品的实力。
尽管自主品牌中途一度遭遇较大的市场挑战，但站在年的时间节点回望过去，庆幸的是广汽传祺能顶住压力，始终坚持走高质量发展路线，坚持品牌、设计、品质、技术、服务向上，实现了把“价格战”打成了“价值战”。不过单单靠一个传祺平均单车价格上超越合资品牌还势单力薄，也难言胜利，但起码是好的开始。从今天的市场表现来看，中国品牌在销量层面早已有了同合资叫板的资格，但要真正实现对合资的跨越，则需要中国品牌在“销售质量”、“品质质量”和“服务质量”层面超越合资。继续加油，到那时，我们相信会有越来越多的自主品牌在平均单车价格上赶超合资，实现品牌溢价。而在此之前，中国自主品牌应谨记“革命尚未成功，同志仍需努力”，望广汽传祺戒骄戒躁与众中国品牌共勉！
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