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今天的竞争力分析，我们来看看广汽丰田推出的全新A+级轿车凌尚。
A+级轿车在合资品牌之中不算是一个非常主流的细分品类，以往中国市场热度较高的产品主要是速腾、明锐Pro以及名图等几款德系、韩系车型。而日系产品却缺乏定位这一细分市场的产品。
不过，随着中国汽车市场消费升级需求增加，传统A级车已经不难满足消费者舒适性需求，而B级车尺寸对于家用偏大，A+级市场陡增。正是在这样的市场机遇下，广汽丰田推出了这款全新的A+级家轿凌尚。
这款车目前已经正式上市，目前仅推出两款车型，分别是2.0L豪华版和2.0L尊贵版，售价分别为14.88万元和15.88万元。填补了雷凌与凯美瑞之间的价格空缺。
外观来看，其前脸采用了雷凌的大灯和凯美瑞的下格栅，车尾也与雷凌差不多，不过车身更为修长，颜值过关。而内饰设计也与雷凌差不多，不过用料稍微升级，配色也更为丰富，并搭载了12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏。
凌尚同样是采用丰田的TNGA架构打造。相比雷凌，其车长与轴距分别领先55mm和50mm，达到了mm与mm，轴距接近传统B级车，让其拥有越级的后排乘坐空间。
在动力方面，则是凯美瑞同款的2.0L+10速CVT变速箱，不过动力稍微缩水，最大功率kW，最大扭矩N·m，分别缩水了5kW和5N·m。不过，油耗倒是涨到了5.9L/km，每百公里比凯美瑞2.0L多了0.2L，不过也算是非常省油的车型了。
另外，凌尚也全系标配了TSS智行安全系统，拥有准L2级辅助驾驶能力。并且安全配置也是全系10气囊，配上主动安全系统，安全性拉满。
那么，凌尚的竞争力到底如何呢？
今天，我们就用广汽丰田凌尚2.0L豪华版（14.88万元）和一汽-大众速腾TSI豪华智联版（17.69万元）对比，看看哪款车更适合家用。
目前，凌尚在刚上市没有优惠的情况下，凌尚豪华版车型对应的价位是速腾TSI的次顶配版本。凌尚表现能否超过舒特呢？
品牌方面，广汽丰田与一汽-大众都是一线合资品牌，品牌力都相当的强。不过具体到A+级板块，已经拥有不错市场口碑的速腾显然比新嫰凌尚更让人放心，未来的保值率情况凌尚能否延续丰田强势也并不确定。所以，在目前速腾显然要强于凌尚。
车身尺寸是大家对A+级车最核心的需求。在这方面，速腾作为一款经过二次加长的车型，凌尚要在尺寸上还是稍逊一筹。
虽然速腾轴距比凌尚短了有19mm，但其车长长了53mm，在宽度和高度也稍有优势。在加长这件事上，第一次干的丰田还是比较克制，重点拉长了轴距，而且车宽相比雷凌没有变化，高度甚至还矮了。
所以，尽管凌尚在后排空间上不会比速腾等A+级车小，但是整车尺寸和A级车拉不开差距，没有中高级车那味。
作为中高级车，配置时候给力也很重要。在这方面速腾表现也要更好一点。
相比凌尚，速腾拥有全液晶仪表盘、更大的中控屏，还支持语音识别。相比之下，凌尚甚至连倒车影像都没有，USB接口都更少。另外，舒适性配置方面，速腾有真皮方向盘和支持电动座椅、座椅加热的皮质+翻毛皮座椅等等，而凌尚只有仿皮的座椅。
智能驾驶方面，凌尚要更优秀，在TSS智行安全系统支持下，拥有准L2自动驾驶能力，驾驶便捷和安全性更高。
另外，值得一提的是这两款车在安全配置方面都非常齐全，气囊和主动刹车都配齐了。
凌尚显然得益于TNGA架构的整体优势，在智能上更给力。而速腾在大降价下，对目前没有优惠的凌尚形成了配置的压制。
动力方面，凌尚表现不错。丰田2.0L发动机虽然一直被吐槽动力不强，但对比起速腾的1.5T+7DCT在功率上要更胜一筹。
不过，自吸发动机的扭矩终究没有带涡轮的速腾强。至于油耗，虽然凌尚稍高，但只需要加92号油。不过两款车的油耗属于用起来不心疼的水平。
不过，作为A+级车，凌尚在长度上却相对保守，车长与速腾等热销A+级产品有一定差距。配置也是丰田一贯的较低水平。对于A级车来说足够，但在A+车对应的中高级市场却相对吃亏。
总结：通过对比我们可以看出凌尚与速腾在A+级定义上的区别。速腾是在A级车的架构下，塞进了B级车的配置，更贴近中高级轿车的理念。而凌尚更是一款拉长的A级家轿，后排空间进行了升级，却缺乏豪华配置上。
显然，丰田在通过配置的限制，让凌尚与凯美瑞的用户群体形成区隔，避免凌尚挤占凯美瑞的市场空间。
现阶段，在凌尚尚未放出优惠的情况下，其配置相对速腾是吃亏的。但TNGA无弱旅，凌尚的整体表现也可圈可点，特别是在安全性与智能架构是领先的，注重安全性的用户来说更优秀。
所以，如果是主要用来接娃，载着家人的，