广汽三菱的故事起源于十年前。
年，广州汽车集团股份有限公司（广汽）、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社，三方合资在湖南省长沙市经济技术开发区，成立广汽三菱汽车有限公司。
合作年限30年，注册资本19.47亿。截止今年，广汽三菱已经走到了第二个十年发展期。
广汽三菱似乎是一个不太喜欢搞车型开发的公司，因为和小编的老东家相比，广汽三菱十年时间国产化的车型仅三台，其他均为进口销售。
不能说不喜欢开发车型，只能说广汽三菱研发部门很会过日子。
成立第二年广汽三菱交出了第一份作业：劲炫ASX。匹马力+2.67米轴距动力勉强过关，轴距也还尚可大家对轴距可能没有太直观的概念轴距的意思是前轮中心和后轮中心的距离这个距离是放汽车座椅的简单理解就是轴距越长座椅之间距离越长所以乘坐的体验感就更好大白话说：坐进去不挤3年后又推出了车厢更长的欧蓝德
然而轴距没有变化
依然是和劲炫asx保持一致
但是车长却加长了41厘米
这不起眼的不到半米的距离
给劲炫带来了很严重的灾难
原因很简单
轴距、油箱不变的情况下
可以买到更大空间的车
这里的空间要注意
除了乘坐的空间
车子本身可以装多少东西
也属于汽车空间的一种
所以懂三菱的都去买了欧蓝德
这也是为啥大街上见到欧蓝德的概率要更高
原因就是：这个更实惠
广汽三菱似乎很喜欢三这个数字
欧蓝德上市三年后
推出了针对年轻人群的奕歌
说实话我现在都搞不明白
所谓的年轻人群到底是指谁
当然轴距依然保持一致
2.67米
汽车圈常说一台车最重要的三大件
发动机、变速箱、底盘
底盘又叫汽车的骨架
由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成
奕歌如此设计
必然在底盘方面是可以最大限度和前两款车共用的
最大限度节省了资源和成本
同时为了让年轻人买单
把发动机马力从劲炫的匹、欧蓝德的匹
提升到了匹马力
马力直观的感受就是超车没有压力
给油就有速度提升
这一点确实很符合年轻人对于速度和力量的崇拜
···
这三台车虽然都是同轴距
但是各自的定位有所不同
不过消费者是否能认可官方的账
这个就仁者见仁智者见智了
以上就是广汽三菱国产化的三台车子
下篇我们来认识一下那些没有被国产的三菱神车
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