运动家用车可以说是这几年汽车市场的一个关键词。无论是德系、日系、美系还是中国品牌，在这个细分市场都有很多产品，但并不是每一款车都卖得好，能成为爆款的屈指可数，本田，广汽的全新车型就是其中之一。全新车型上市仅两周，终端订单就突破万辆，改变了“运动轿车”的尴尬局面。
半条命的辉煌，归来还是少年。
20世纪80年代，本田，有一款性能车——INTEGRA，大家都知道。它也是本田原始体育精神的代表。INTEGRA当时搭载了很多本田的魔法机器。包括发动机B16A、B18C、K20Ai-VTEC等。都用自己的表现证明了“VTECISTHEBEST”，以至于现在的本田粉都为之痴迷。
而广汽本田推出全新款式，不仅是为了证明本田运动基因永不消逝，更是为了表明其对年轻人的态度，让他们的梦想走得更远。挺像当年高性能街车INTEGRA“穿越”的意思。足够强大和自信。
高阶运动，从性能开始
年轻人对“运动”的理解其实很简单，一个是性能，一个是颜值，但真正能做到这两点的车型屈指可数。通过全新的风格，广汽本田也向外界发出一个明显的信号，广汽本田希望逐渐改变消费者固有的品牌形象。
如果有人说选择全新款式，没有面值加成，那我绝对不信。至少从目前的市场来看，全新的风格依然是最有个性的选手，犀利的车身线条，后滑的风格，扁平的车身和黑化套件，抢眼指数脱离图表。值得一提的是，新款还采用了同级罕见的18寸五辐运动轮毂，为喜欢改装个性的玩家又节省了一笔改装成本。
动力方面，全新车型一步到位。全系搭载TURBO大功率涡轮增压发动机，采用大功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进技术。最高功率kW，峰值扭矩nm，有手动挡车型可选。是这个级别的性能之王。如果你对比同级别的竞品，你会发现比全新款强的价格要贵很多，而且价格
此外，首批车型手动挡车型已经下线。在这个所有厂商都不愿意做手动挡的时代，买它不仅是信仰的问题，更是保值率和操控上给你的惊喜。
细节体现高价值。
全新的风格基于HondaArchitecture的新架构。自诞生之日起，在外观、驾控、安全等方面就有着明显的产品优势，在价值上也走在同级竞品的前列。全新INTEGRA在全新的造车理念下，车身设计完美兼顾超低重心和宽阔视野，实现了视觉效果和功能的完美融合。整车采用低重心、宽轮距的设计，营造出强劲抓地力、低俯卧运动的轿跑视觉冲击；车头两侧的导流孔可以抑制湍急的气流，从而降低风阻。
同时，新的风格也给用户带来了仪式感。新车配备了特别定制的BOSE豪华音响系统(12个扬声器)，由BOSE和本田工程师经过4年的精心设计和独家调校打造而成。这种豪华体验即使在b级车中也不多见。新款式的钥匙也很新颖。NFC卡钥匙不仅使用起来更方便，而且看起来像是一个新潮的物件，是科技*的最爱。
在安静性方面，这可以说是运动性能车的短板，因为更硬朗的悬挂、更薄的轮胎、更主动的调校风格都会让车在NVH上头疼，但新风格不会担心这个问题。通过抑制噪声的产生和传播，合理使用吸声材料，大量使用优质材料和装饰，使车内始终保持相对安静的空间。
不计成本，填满安全BUFF
更重要的是，依托全新的架构，全新的风格在安全性、舒适性、操控性等方面都优于同行，通过突破提升车身刚性。在高刚度平台的基础上，应用铝材和高强度钢，扭转刚度提高8%，弯曲刚度提高13%，实现车身轻量化和高刚度。
当然没有数据那么直接。我们从官方了解到，抗拉强度大于MPa的超高强度钢板占整个车身的24.5%，其中抗拉强度为MPa的热成型钢板占10.6%，使车辆操控整体性强，具有跟踪性强、转向准确等优点，大大加强了车身的抗碰撞能力和整体安全性。
为前排驾乘人员提供保护的a柱、门槛、车顶前横梁采用热成型钢板，抗拉强度在MPa以上；B柱中间层采用抗拉强度MPa以上的热成型钢板，内层采用抗拉强度MPa以上的超高强度钢板；和前轮罩
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