顶端新闻·河南商报首席记者吴*文/图/视频
编辑山擎天实习编辑任莹莹
物流人今年太不容易了。
年以来，国内油价已经上涨了6次。数据显示，今年以来汽油已累计上调1.48元/升，柴油累计上调1.63元/升。
油价这么高，开新能源物流车总可以吧?
让人始料不及的是，进入4月份以来，多个新能源物流车厂商已发出涨价通知，没发通知的也正在酝酿涨价幅度。业内透露，每辆车少则会涨两三千元，多则能涨上万元。
河南：2月份新能源物流车销量是去年同期的6倍物流用车市场目前仍是冰火两重天。
据第一商用车网数据，今年3月，我国重卡市场大约销售7.7万辆，环比上涨30%，比上年同期下降67%，净减少15.3万辆。
7.7万辆，是自年以来的3月份重卡销量最低点。是近6年重卡销量唯一低于10万辆级别的月份，创历史同期新低。
截至4月7日，3月份新能源物流车的销量目前还没统计出来。
但从今年前两个月的上涨态势来看，大概率还会上涨。
2月份，全国新能源物流车销量为辆，环比1月(辆)增长45%。
达示数据DaaS-Auto专供顶端新闻·河南商报的数据显示，年2月，河南市场新能源物流车销量为辆，较1月份(辆)，环比增长48%;较年2月份的33辆，同比增长%。
就新能源物流车重点销售城市来看，电车资源的数据显示，1月份时，郑州市的新能源物流车销量，在全国排名第二，同比增长%;2月份时，郑州排全国第8名。
苦恼：郑州一经销商1月份至今已接厂家3次涨价通知
新能源物流车卖得好，经销商应该很高兴吧?
河南海业新能源汽车销售有限公司总经理孙莉称，今年2月份，公司新能源物流车卖了20多辆，3月份卖了30辆，单从销量来看，增长的数据，确实看着很喜人。
但眼下面临的情况是，1月份以来，公司已接到厂家陕汽德龙3次涨价通知。
“第一次是1月份通知的，第二次是3月初，第三次是3月底。”孙莉称，三次通知，根据车型不同，每辆车已累计涨价元至元不等。
但事实上，考虑到疫情后时代这两年物流企业也不容易，像油价上涨、货量下降等，孙莉在销售时，把涨价的压力在公司内部进行了消化。
“这一段时间贴进去十几万了。”孙莉称，所以，看似销量很可观，但增量不增利。
郑州车来电新能源汽车服务有限公司总经理任勇*称，新能源物流车涨势在即，该公司经销的有东风、庆铃新能源物流车，4月1日再往厂家打款时发现，对方收款系统已关闭，打电话过去，回复称正在研究涨价方案，等涨幅确定了再打款。
“预计每车能涨到10元。”任勇*称。
溯因：电池原材料价格，从四五万元一吨涨至50万元
涨价的不只是上述新能源物流车品牌。
4月1日，新吉奥汽车发布《关于车型价格调整的说明》，宣布对新能源商用车在售车型售价进行调整，上调幅度-元不等。
除了商用车，新能源乘用车涨价的品牌更多。
业内透露，截至目前，包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、广汽埃安、飞凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、零跑汽车、极氪、几何汽车、福特汽车、威马汽车、荣威等超20家新能源车企均宣布涨价，涨价幅度在元-3万元不等。
新能源车涨价为哪般?
“一是芯片短缺，二是电池原材料涨价。”任勇*称。
在孙莉看来，此次涨价的原因，电池原材料上涨占比在80%左右。
今年以来，作为新能源汽车的成本大头，动力电池的原料如镍、钴、锂材料的价格都在大幅上涨。
目前国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，较年同比上涨.3%;电池级钴达56.85万元/吨，较年初涨近3倍;六氟磷酸锂，目前价格为54.35万元/吨，较年初上涨5倍。
原材料不断上涨，让电池企业也承受着巨大的成本压力。
年下半年开始，包括宁德时代、比亚迪、国轩等多数电池厂就开始宣布涨价，今年以来部分磷酸铁锂电池企业甚至不得不以减产来应对涨价潮。
应对：涨价压力下，物流从业者从买车转向租车
涨价潮是否已影响到终端销量？
庆铃五十铃新能源物流车郑州销售负责人曾福强称，每辆车涨价一两万元，对于购买者来说，确实提高了其进入物流行业的门槛，肯定会在一定程度上降低其购买热情，但对于整个行业发展大势来说，是改变不了的。
3月5日，工信部部长肖亚庆在全国两会上接受媒体采访时表示，今年1月和2月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年会实现预期目标，可能会大幅超出预期目标。
业内人士普遍认为，目前我国新能源车正在迈过市场化的拐点，由*策驱动转向需求驱动。即便部分车企提价，对销售的影响预计也很有限。业内预判，根据订单和交付的周期，涨价后的影响可能会在四五月份体现得更为明显。
而为了应对这波涨价潮，新能源物流车租赁市场近期有所回暖。
任勇*就表示，目前公司的吉利、东风等新能源物流车出租业务，和2月份相比，上涨了20%以上。
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