全新赛那在中国市场由广汽丰田进行国产，该车已经上市，售价区间为30.98-40.58万元。作为丰田国产首款MPV车型，赛那也是未上市先火，预售时就有不少网友和“水*”大炒“加价”概念。
果不其然，上市之初，广丰4S店趾高气扬，加价5-7万属于常规操作，否则等车数月起步。彼时，还有不少此前已经原价预定的车主，与广丰4S店对簿公堂，也有车主曝光赛那加价的幅度令人咂舌。
目前，赛那最低配的预售价格就在32万元，加价6-8万，裸车价就来到了40，落地的话妥妥的超40万。能在国内，把家用车卖到豪华车价钱的，也就只有丰田了。
但是，赛那纵然热度再高，家用MPV在中国本身就是一个小众市场，而且超30万元的售价，更是让其达到了豪华车的价位，销量难言优秀，对市场来说或许并不意外。
如今，丰田国产赛那在国内仅上市2个月不到，但是广汽丰田各地的利益联盟，就因为销量不及预期，开始对其“加价”的销售*策有所变动，丰田“加价”神话被破灭的如此之快。
日前，有网友在网络平台曝光，“其接到了4S店销售的电话，丰田国产赛那不加价也有车了，丰田自己上演了一场“年度加价”大戏，曾经高傲的销售，也来找他商讨购车方案了。”
据“华车圈”报道，从一开始的加价7万，到销量不济时的加价5万，后来直接3万。如今更有地方4S店为了留住客户，开始以所谓的“提供有限名额“的方式提供不加价的广汽丰田赛那。
而另一网友直接批评广汽丰田赛那是“作死的下场，当时网传价，预售价，再到加价，都是水*的作用。如果大家都再坚持半年，来个全系优惠3万，也是有可能。”
目前，随着中国国产车的爆发，就算是小众MPV领域，国内也有传祺GM8、上汽荣威iMAX8、上汽大通MAXUSG20等国产替代车型，在动力、配置以及空间舒适性方面，都与合资品牌相比，具有明显优势。
国内消费者购车时也越来越理性，不再迷信日系、合资品牌光环。对那些合资品牌来说，中国消费者的韭菜，也越来越难割了。
此外，丰田赛那加价加不动，也与其销量不佳有关。之前，丰田一直捂紧赛那的订单数据不公布，但有网友扒出可能仅销售了多辆，着实令人大跌眼镜。
随后，为了挽回“面子“，广汽丰田发布了12月赛那批发量为辆，更被网友笑话。因为厂商批发量，是包括4S店进车库存、试驾车、展车以及向消费者零售的所有车辆数量之和，除去前者的数量，真正卖给消费者的又有几台呢？
此外，因为赛那的销量原因，广汽丰田销售开始主动联系赛那意向客户的购车事宜，其透露，“如果买赛那加价1万就可以在5月份提车，只需要办理5年分期贷款，并再三说明加价*策是广汽丰田厂家制定的，他没有办法。”
而在之前，有媒体向广汽丰田公关询问，关于市场上赛那加价的舆情，对方则表示：是经销商自主行为，和主机厂无关！
如此不统一的说辞，又究竟是谁在撒谎呢？想必消费者朋友心知肚明。
另外，值得注意的是，全新丰田Sienna（塞纳）的美国售价，与国内相比也是一言难尽，前驱车型为-美元（约合人民币23.1-33.4万元），四驱车型为-美元（约合人民币24.4-33.8万元）。
而国产丰田赛那仅有两驱车型，但是其起售价格就来到了32万元，几乎与美国市场的四驱顶配车型相近，并且加价6-8万元之后，售价更是远超美国版赛那的顶配乃至定制车型，如此来看，对于丰田来说，中国市场的钱是真的好赚！
但是如今，丰田赛那在国内“加价”遭遇滑铁卢，是不是意味着，中国车主已经开始觉醒了呢？中国车主难道只配“花高价买低配车”？
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