在火爆的SUV市场上，最受欢迎的是紧凑型SUV，其次则是中型SUV，而有着最低入门门槛的小型SUV，则一直处于被碾压或者说是被忽略的状态。这不是我在大街上数了5分钟车流得出来的结论，而是实际销量给出的答案。
通过今年2月份的全部SUV销量（就是不分合资和国产、不分豪华与非豪华、不分燃油与纯电、只要是SUV通通都算）来看，紧凑型和中型SUV占据了榜单前20名的九成，而小型SUV只占了一成。有意思的是，这仅有的两辆车，还常被我们看成是“同一辆车”。
东风本田XR-V，在2月卖了辆，排名第6；广汽本田缤智，在2月卖了辆，排名第19。总榜单上下一位小型SUV的出现，则要等到第21位的吉利缤越，卖了辆，也是自主品牌里卖得最好的小型SUV。很显然，XR-V与缤智在本田“一车双卖”的套路下算是将小型SUV的市场拿捏地稳稳的，尽管市场的蛋糕不是很大，但一整个蛋糕都是自己的，何尝不是一件幸福的事呢？
这不是XR-V和缤智第一次出现在整个SUV销量榜单的前端了，尤其是XR-V，是不是还能“杀疯”了进入到前5的排名，甚至让一众紧凑级SUV都羡慕不已。而就是这辆本田的“小宝贝”，眼看就要迎来新的一次换代。
昨日凌晨，本田正式发布了美版全新HR-V（即国内的XR-V和缤智）的外观官图，相比起一个月前本田官方发布的东南亚版HR-V，这次美版HR-V的造型更加具有跨界风味，整体给人的感觉也加粗犷和硬朗。
在外观方面，美版HR-V无论是相比于国内在售的XR-V/缤智还是东南亚版全新HR-V，它应该都是最有辨识度的一位。尤其是六边形带有熏黑涂装的中网，在本田的车型上极少可以见到，反倒是有了一股隔壁丰田的感觉。另外，发动机舱盖上面隆起的两条筋线和前凸包围，看上去也很动感，狭长的灯头并没有像东南亚版全新HR-V那样和格栅相连，层次感得到了保证。
美版HR-V极为大胆的一个操作，便是取消了后门把手置于C柱上的设计，虽说是回归了传统，但不知道会不会成为一部分人的遗憾。另外，美版HR-V的侧面线条也不再刻意追求所谓的溜背风格，实打实的为后排空间所服务，是它这次换代的重中之重。
和车头相比，美版HR-V的车尾显然过于朴素了一些。既没有用上流行的贯穿式尾灯，也没有营造过多的层次感，唯一的亮点也只有尾灯营造了一种熏黑的风格，有意识的是，尾灯点亮后的灯带效果像极了蔚来的车型。看来设计师估计是在前脸设计上把经费花超了，后面只能草草收尾。
如果你看到这就要跟我说“好看是好看，中国又没有”的话，那你可就草率了。其实早在官方正式发布美版HR-V的官图之前，该车就有了在国内的路试谍照。这也就意味着，美版HR-V的设计将会引入到国内，并会最终国产。
而美版HR-V已经确定的信息还有，它将同全新一代思域同平台打造，尺寸进一步加大的同时，后悬挂也会升级为独立悬挂。如此一来，早先发布的东南亚版HR-V对我们来说将不再具有参考意义，因为它是基于飞度平台打造而来，显然已经不是同一个级别的产物。
换言之，早先官方放出的诸多关于东南亚版HR-V的信息对咱们中国消费者来说全成了一颗烟雾弹。而这辆更为精致与高级的美版HR-V，已有传闻称国产后的它将定位为紧凑级SUV，并与日产逍客展开竞争。如果成真，那本田在中国市场上将HR-V做大做强这事，就算是成了。
目前官方还未放出美版HR-V的内饰信息，考虑到定位的不同，其样式应该也不会照搬东南亚版HR-V的设计。但至少可以推测出，新车在科技感和智能化方面也会有着极大的提升，并且用料等方面也会比东南亚版HR-V更加考究。
关于美版HR-V的动力，预计会和在北美市场销售的第11代思域搭载同款动力系统，即2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机。如若进入国内，那么HR-V大概率也会搭载1.5T+CVT这套动力组合。除此之外，根据排放法规愈加严格的趋势来看，新车大概率也会提供本田的e:HEV混动系统（未来甚至可能成为唯一的动力系统）。
据悉，美版HR-V将于年夏季在美国上市，如果国内的两个合资工厂动作快的话，我们说不定也能在第三季度完成上市，这样一来，最起码不用像以前那样等海外市场都小改款了我们国内才刚刚完成上市。
一定会有人想，这样的HR-V岂不就是效仿隔壁丰田的卡罗拉Cross，造了一台“SUV版的思域”？但严格来说它们两者并不能形成直接对比，毕竟HR-V是一直存在且不断升级的全球车型，而卡罗拉Cross（即国内的锋兰达和卡罗拉锐放）只是一个最新的衍生车型。仅以底盘配置来看，美版HR-V就高出了一个规格。
最后可想而知的是，未来XR-V/缤智（美版HR-V国产后）的销量定会大涨，只是不知道那时候它们是依旧代表小型SUV继续征战呢，还是会越级加入到紧凑型SUV参加大乱斗呢？如果是你，又会希望它怎样呢？
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