第四代飞度二月已在日本发售，价格折合人民币约为9.86-16.06万元，今年也将引入国内。从去年有消息透露新一代车型将国产开始，这几个月来，各大网站相关飞度的话题讨论热度是居高不下，从担心引用三缸发动机，再到价格盲猜，大家完全不把自己当成一个“局外人”。
国内小型车市场向来火爆，后来者更不占少数，然而似乎对飞度的“神车”地位并未造成多大的威胁，年飞度收割了11万销量，依然是国内卖得最好的小型车，飞度的保值率也很高，根据中国汽车流通协会发布的，年度中国汽车保值率报告显示，飞度夺得小型车领域的第一名。
这不是简单的一台车飞度的火爆，或者说广汽本田这个品牌的火爆，从品牌举办的活动上其实是可以找到答案的。两年前，知行君参加过一场广汽本田举办的“玩创节”，进入会场到处都是人挤人，参与者可不是路过随便进来瞧瞧的吃瓜群众，是实打实的广汽本田车主、粉丝，改装区内展示是他们的改装成果，当这些改装车主站在舞台中央拿着话筒高喊，“飞度不改，不如推下海”的时候，知行君第一次在车企活动上感受到强烈的被“排外”，在这些车主中，仿佛我是远道而来的客人，参加这场属于他们的潮玩party。
对于广汽本田车主高涨的玩车热情，其实在前两年就见识过，当时从机场出来叫了一辆专车，刚好碰到一个改装车玩家，车主一路上兴致勃勃地大谈改装的乐趣，从车面喷漆到内饰改造，从音响改装到悬挂调校，让一个作为汽车行业从业者的知行君自惭形秽。
去年年末举办的“躁梦节”同样如此，活动上广汽本田的改装车多达辆，车主珍藏的各款广汽本田车型也都被搬了过来，在现场还可以看到“五代同堂”的本田雅阁，这从某种程度上意味着广汽本田的粉丝用户群体覆盖了各大年龄圈层。在他们眼中，雅阁的意义早已超过了代步工具的概念，那是几代人的梦想。
其实，无论是早之前的“玩创节”还是后面举办的“躁梦节”，都极大拉近了广汽本田和车主之间的距离。有业内人士分析过广汽本田用户忠诚度高的原因，广汽本田不仅提供了一个平台供车主、粉丝交流，车主还可以参与其中，“躁梦节”活动现场设置的各大专区，超半数区域是由粉丝参与打造的。
“参与式营销的关键在于让消费者掌握话语权，消费者主导议题”。《粉丝力量大》一书中曾提到过。在这里面，车主不再是旁观者，而是一个合作者，他们参与活动的布置，并向观众展示自己的成果，在这过程中得到了极大的满足感。而广汽本田通过活动的举办，与车主之间建立起了更强的情感枢纽，同时也可以将潜在用户转化为真正的客户。
现在点开广汽本田的