东风本田家的思域火了很久了，广汽本田肯定是馋的，毕竟他家没有跟思域相同定位的产品。尤其是连东风本田版的飞度（也就是LIFE）都有了，广汽本田当然也想把思域这样的车型加入到自家的产品阵列中来。于是，广汽本田型格来了。
型格跟思域一样，都是主打运动的紧凑型轿车。不过，“运动”二字后面还得再加上“风格”二字，紧凑型轿车中间，也还得再加上“家用”二字，是为——主打运动风格的紧凑型家用轿车。为什么这么说呢？因为不管是思域还是型格，他们都是看起来很运动，开起来很家用。
本文不讨论思域，因为我们刚刚试过了型格，所以本文我们来聊一聊型格。
看起来运动这一点毋庸置疑。型格的设计是很运动化的，比如熏黑蜂窝状的中网、回旋镖样式的尾灯以及带有一点扩散器感觉的后包围，这些也是它比思域更显运动的地方。不过其实思域的燃擎版运动感也不差，因为它有红色的车身加黑色的套件，看起来还是很有战斗气息的。
（广汽本田型格）
（东风本田思域燃擎版）
其实型格确实要比思域更强调运动一些，除了刚刚提到的在设计上的体现，在配置上也有体现。比如型格的顶配和次顶配都配备了18寸的轮毂，而且轮胎也配的是/45R18的邓禄普SPSPORTMAXX运动胎，主打操控。相比之下，思域没有18寸轮毂的版本，最大17寸，配的轮胎是/50R17的优科豪马ADVANDBV，主打静音和操控。
另外还有一项配置有巨大差异，那就是型格提供手动挡车型可选，而思域没有。这一点对于追求自我掌控的人来说，型格就更有优势了。不过据我猜测，大概率思域只是在三厢版上不提供手动挡，而在今年将会推出的两厢版思域和思域TYPE-R上，手动挡应该不会缺席，至少在两厢版思域上肯定会有。所以你是买型格还是等两厢思域呢？
看来无论是造型上还是一些装备上，型格都比思域更运动了，那开起来是否也比思域更运动呢？
型格和思域都搭载的是本田最新的1.5T发动机，最大马力马力，最大扭矩牛·米，匹配CVT变速箱。有媒体实测思域的百公里加速成绩是8秒，想必型格也差不多，毕竟同款动力总成，车重也相当。顺便一提，本田的这具新款1.5T发动机已经没有V-TEC了，键盘侠又少了口嗨的资本。
型格开起来还是很轻快的，毕竟加上驾驶员，车重也没超过1.5吨，这台1.5T应付这个重量完全没有问题。轻快归轻快，但型格在动力上并不能给人以运动感，思域也是，因为CVT变速箱就像是隔在你和发动机之间的屏障，它把发动机的爆发力和冲劲都化解了，不过倒是平顺。而平顺是家用车的追求，并不是运动型车的特征。
不过型格的悬架和转向确实比思域更有紧致感，尤其是转向，型格的转向阻尼更大一些，指向性也更准一些，不过总体也算比较轻的转向，跟运动型车还是不同。悬架支撑性比思域强，不过车速再快一点，也不太行，还是舒适性取向的。所以说，型格确实比思域更有运动感，但也仅仅是跟思域比更有运动感，它总体来说还是偏向舒适型的家用车的。
要说舒适，型格在隔音上比起以前的本田车进步还是比较大，因为在速度比较低的时候已经能营造较为不错的座舱环境了，不过随着速度的提升，大家的熟悉的本田又回来了。本田车的防火墙向来是隔音最薄弱的地方，型格也不例外，转速拉高之后有清晰的发动机声音传来。而此外，使用/45R18的轮胎也是要付出代价的，虽然路感清晰了，但胎噪也清晰了。
所以从开这个角度来说，型格确实算不得有多运动，至少比起同价位的大众高尔夫、领克03这些车来说，它在运动能力上都还差一些。但型格的外观确实是很有运动感的，说起来现在的年轻人也并非是真的追求多么极致的运动感，毕竟真正的运动意味着颠、吵、硬，大部分年轻人只是希望有一台看起来运动、时尚、年轻的家用车。
从家用车的角度来说，除了隔音表现还有提升空间，其他方面型格的表现还是可圈可点的。它有接近4米7的车长和超过2米7的轴距，再加上本田空间魔术师的手段，型格的空间是很宽敞的。而在年轻人喜爱的智能科技方面，型格也拿出了HondaConnect3.0智导互联系统应对，语音控制音乐、导航等功能都比较好用，在日系车中算是不错的车机系统了。
型格整体的配置也很丰富，自动挡车型全系标配了9气囊、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、倒车影像、ACC自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、HondaConnect3.0智导互联车机、LED大灯、后排出风口等配置，顶配还有12喇叭的BOSE音响系统、手机无线充电、感应雨刷等高阶配置。不过也有些小遗憾，比如要14.99万及以上车型才能有真皮方向盘，15.29万及以上车型才有皮质座椅和电动调节座椅。
型格有足够年轻运动的设计，有宽敞舒适的空间，有丰富的配置，智能化也跟上了时代。动力充足，输出平顺，油耗不高，开着也有一定的驾驭感。这样一款12.99万~16.69万的运动风格家用车确实适合年轻人选择。
注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬
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