7月28日，这原来是广汽新动力两周年的“诞辰趴”。
后果，去到现场，才发掘，“诞辰趴”仍旧照常，顺带着“买一送一”，补充了“广汽智能科技大会”。
广汽团体强调，将加快转型，不再控制于保守的汽车创造商，而是成为挪移出行效劳的供给商。
而这一场从天而降的“广汽智能科技大会”，便是广汽团体吹响的“*号”。
好的起头，是胜利的一半。
这次大会，广汽团体正式对外公布ADiGO（智驾互联）生态系统，广汽新动力成为搭载该生态系统的第一家企业，马上于9月上市的广汽新动力AionLX成为搭载该系统的第一款车型。
值得仔细的是，广汽新动力掌门古惠南在公布会专访枢纽，还连接发出“心魄拷问”，“猛怼”造车新力量。
——“哪家造车新力量自力开采了主动驾驶系统？”
——“哪家造车新力量做出了自身的职掌系统？”
——“你说哪家造车新力量超出了我（广汽新动力）？”
在古惠南看来，“许多新力量造车，要末有软件没硬件，要末有硬件没软件。”“每天忽悠资源，是没用的。广汽新动力要融资，千亿都很简单，但我不须要去忽悠投资人。不能由于融资须要，去误导国度。”
那末，何以古惠南犹如斯充分“底气”向新力量喊话？广汽新动力何以如斯“来势汹汹”？
占有强劲研发能力，在智能科技周围上陆续翻新的广汽团体，也许便是广汽新动力如斯“硬气”的出处。
智能科技周围的“新物种”
“生态”是个好词，即便被贾跃亭用坏了。矜重上讲将，ADiGO首发是本年上海车展。
只不过，那时的ADiGO还不过主动驾驶。
时隔三个月以后，广汽团体将ADiGO进级为一个品牌，也也许说是平台，其实的ADiGO主动驾驶成为回生态系统的一个子系统。广汽团体对回生态系统寄厚望，淋漓尽致的从“计谋”、“技能”、“用户代价”三个维度赐与高度确定。
显然，广汽团体意识到，要在他日挪移出行周围攻下一席之地，主动驾驶诚然关键，但还不足。
广汽团体为ADiGO主动驾驶系统找了一个好伙伴——ADiGO智能物联络统。两者一同，形成了广汽团体智能网联汽车的智能双核。
你没有看错，广汽团体将ADiGO智能物联络统擢升到了新的高度，与主动驾驶不相上下。
ADiGO智能物联络统公布以后，马上成为全场