撰文/C君、梁思林
编纂/black
策画/Zoi.
假设相识近来三年各车企的增速，你会惊异于一家日系车企的逆市增速。
年广汽丰田总销量55万辆，年广汽丰田总销量增至76万；年，这家企业的年总销量冲上了84万辆。后疫情时期的广汽丰田，险些因此行业稀罕的两位数增速在膨大，在不到三年时光，膨大了原基盘近40%的份额。放眼华夏车市，除了零基盘的新权力，没有一家合伙车企能做到云云的事迹。
华夏汽车墟市的百万俱乐部，曾经好些年没有新鲜血液了。岁首，广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田等日系四田，不约而同地立下了年销百万辆的Flag。而今曾通过半，回望上半年，原材来大涨的行情、诡谲多变的国际事态、上海疫情的零部件困局，都给岁首的方针补充了很多虚浮定性。
但是即是在云云满盈变数的事态下，广汽丰田胜利拔得头筹，成为四田之中上半年销量唯独冲破50万辆的车企，同时也是唯独一家增速超两位数的合伙车企。在上半年的虚浮定要素中，广汽丰田低调地调换临盆，推进销量，在5月就完结了当月批发销量合伙前三甲，缔造了趸批销量合伙第二的史籍极峰成绩。
关于广汽丰田而言，百万产销量不过这么多年延续高速增加的一个水到渠成的必要了局，需求做的即是保持进展速率，保持住这一种强劲的势能。
在这个电动智能化时期，再也不是敷衍一款合伙车型就可以成为爆款，再也不是一个跨国品牌车标就可以横行墟市了。频年来，广汽丰田告竣了SUV、轿车以及MPV产物的完备布局，还胜利搭建了凯美瑞、汉兰达和赛那等高端旗舰的“金三角”，而雷凌和威兰达则坚固并增添着产销量范围。回看三年前，日系品牌起头整体发力，当代、福特和菲克等车企险些全*沉没，而今丰田在华的百万销量领*人物行将降生时，同为日系的日产和本田与其差异也在进一步拉开。
广汽丰田的势能
数据显示，年广汽丰田1-6月销量50.02万辆，6月销销量超10万辆，单月及半年销量均创史籍新高。在墟市低迷的配景下如许逆势走强，广汽丰田的强是引人注目的。
在乘联会发表的1-6月乘用车厂商销量排行榜中，广汽丰田位居合伙车企第四名，位列日系合伙车企之首，19.9%的同比增速更是在干流合伙车企中名列第一。
不只在年高基数的基本上完结了高增加，这五十万辆的“含金量”也是一概。
在上半年超50万台销量中，赛那、汉兰达、凯美瑞等三大旗舰、威飒以及威兰达在内的中高端车型销量台，占比高达60.7%；个中三大旗舰销量台，在全系车型中占比高达43%。
不只高端放量，高配车型的抢手更是广汽丰田的销量主力。据广汽丰田官方数据，赛那顶配铂金版占比达33%，汉兰达30万元以上车型销量占比达69.2%。
另外，不同于个体车企靠简单车型支柱起销量主体的脆弱事态，在TNGA和双擎的加持下，广汽丰田在各细分墟市均攻陷了坚忍的城池。
赛那开启委托后持续5个月位居MPV墟市头部营垒，5月份上险量更前所未有地反超了稳坐MPV冠*宝座的GL8；汉兰达持续4个月位居混动墟市销量NO.1；凯美瑞持续8个月连任中高档轿车墟市销冠；威兰达持续3个月位居合伙中型SUV前三甲；雷凌双擎持续7个月拿下混动轿车NO.1；上市半年的锋兰达6月销量破万，跻身细分墟市前列。
更值得确定的是，广汽丰田的倔强逆袭早已不是第一次。
回忆年，在芯片缺乏的阴郁之下，蒙受片刻停产的广汽丰田依然完结了84万辆销量，同比增加抵达11％，成为了年唯独完结两位数正增加的干流合伙车企，实在是值得友商钦佩。
高效的产物及产能布局
那末题目来了，同为日系合伙，为甚么广汽丰田就如许自成一家的良好，在连续不断的黑天鹅事情中，广汽丰田又有甚么值得友商自创的自救秘技呢？
首先，在产物上的稠密向上计谋功弗成没。
从年起头，广汽丰田就实行了极为向上的产物计谋，一口吻导入了凌尚、崭新第四代汉兰达、赛那等10款新车，让TNGA家属孕育轿车、SUV、MPV全笼罩的全产物布局。在凯美瑞、雷凌、汉兰达、威兰达等典范车型所建树的基本盘上，年新车的到来，进一步拓宽了广汽丰田年攻击百万销量的或许性。
单靠基本盘还不足，到达，广汽丰田更拿出了TNGA紧凑型SUV锋兰达和奢华中型SUV威飒两款新车。
个中锋兰达定位较友商的XR-V车型定位高甲第，然则价钱却相较略低；而威飒相较于竞品冠道，一失常态地把奢华武装到了牙齿；两者一高一低，连接典范的威兰达、汉兰达，把广汽丰田此前相对弱势的SUV声威围困得密不通风。
至此，广汽丰田告竣凯美瑞、汉兰达和赛那等高端旗舰声威的搭建，而雷凌和威兰达则坚固并增添着产销量范围。
其次，熟稔业最痛的芯片缺乏困难上，基于年的挑战也曾经积攒了必要阅历。年广汽丰田进贡了机动的临盆体系，同时健壮了供给链办理体系，最大化稳产保供保证车辆委托。
一方面连接墟市的需求，优先保证抢手车型临盆。同时，竭力图夺其余车型零件供给，完结最大化的临盆。另一方面主动调解各方资本，竭力以赴保证零部件供给。着眼中长时光，广汽丰田将建树健壮危险零部件库存体系，加强抗危险能耐。
广汽丰田则是在低调地调换临盆，推进销量，在5月更是完结了当月批发销量合伙前三甲，趸批销量合伙第二的史籍极峰成绩。
另外，在高速增加的新动力财产方面，广汽丰田的新动力车产能扩建项目二期，也行将至往年投产。做为丰田寰球构造鼎新的代表，广汽丰田从第一工场到行将投产的第五工场，无论是车型的集约化临盆，依然临盆分派都加倍正当，譬喻第三工场临盆雷凌、锋兰达和致炫等袖珍车，而崭新第四工场则临盆汉兰达和赛那等大型车，高效的效用布局也是支柱广汽丰田攻击百万辆的殷实基本。
不得不说，广汽丰田坚忍的体系力和机动的临盆体系，无疑是动乱的财产事态下行业进展的典范。然则弗成抵赖的是，这类入华近20年打下的结实根底，偶尔也是其余友商难以容易复制的。
写到着末
做为一家扎根广东的合伙车企，广汽丰田某种意义上也深深浸透了广东人求实精干，机动怒放的做风。能够猜测，跟着原材料墟市和疫情防控趋于褂讪，下半年广汽丰田不只会革新往岁数录，更将超出上半年，正式跻身“百万俱乐部”。
百万销量绝非尽头而是广汽丰田的新起始。背靠广汽团体与丰田汽车两大雄壮致系权威，基于前瞻的产物布局、雄壮的供给链和品质办理体系，再加之高端化、电动化、科技化的技能布局，广汽丰田再延续膨大的同时将进一步转型进级，为信赖广汽丰田的用户带来延续擢升的用户体会，进而倏地攻击八百万乃至万万量级的用户基本盘。
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