文/岸青
提起自主品牌SUV车型，广汽传祺GS4是一个绕不过去的话题，虽然现在的他已经隐身在市场后端，比不过长安长城等产品竞争力，但当年市场上可是处处充满着它的“传奇”。
在国内SUV最火热的时期，传祺GS4达到了月月破万的销量成绩，甚至长期月销跨过三万、两万大关，一时之间撑起了广汽传祺的销量重任，在自主品牌SUV销量排行榜中能和哈弗H6一竞高下。
但随着SUV红利的退去，传祺GS4的竞争力也在不断下滑，在18年开始出现销量下滑趋势，并召回大批车辆。与此同时，15、16、17款车型开始爆发出双离合变速箱的顿挫、异响、漏油等故障，使它接连登上SUV投诉排行榜。
虽然广汽紧接着推出了18款车型，换装上6AT，但也依旧无济于事，传祺GS4就此开始走向了下坡路，广汽传祺的销量目标也因此“胎死腹中”。由此可见，口碑的积累是缓慢的，但口碑的崩坏却如同泄洪之水，产品问题最终会影响产品的销量。
如今回首再看，传祺GS4依旧是广汽传祺旗下的销量担当，在传祺乘用车销量中占比20%上下，虽然在排行榜中依旧有名，但却是从SUV销量榜前三变成了投诉榜的常客，在车质网上的评分仅为2.1分（满分五分制）。
目前车质网上主要投诉问题分为两大类，18年及之前的老款车型主要投诉问题在于发动机和变速箱问题，有变速箱异响、发动机漏油、变速箱顿挫等。
18年之后的车型主要被投诉问题在于车身附件及电器，包括影音系统故障、悬挂故障变形、车身严重生锈、抖动严重等。
虽然每年登上投诉榜单的车型都不在少数，但同样为投诉，大毛病和小毛病却是完全不一样，比如说语音识别系统不灵敏，这样的小错误并不会影响到正常行驶，维修费用也在合理范围内。
而发动机出问题，变速箱漏油，刹车失灵，车漆脱落，发动机连杆断裂等则属于大问题，不仅严重影响正常开车行驶，维修费用昂贵，甚至可能会影响到用户以及家人的出行安全，属于严肃重视问题。
直观来看，目前传祺GS4的车型投诉中，排名第一的便是双离合异响顿挫的问题，当然这是双离合的通病了，17版本两千多个投诉中，有三分之一以上是双离合的问题。后来传祺逐步改用手自一体变速箱，甚至在19、20款完全取消了双离合变速箱，投诉量才开始大幅度下降。
其次便是异响问题，发动机存在异响、底盘异响、中控异响、刹车异响、转向异响等等……诸多问题令人不禁担忧传祺在车辆装配方面的工艺到底如何？
再者是车漆气泡开裂，车身生锈的问题，投诉比较普遍，从15款到最新的22款都有发生。这种严重影响口碑的问题，对于广汽这样的大厂来说实在是不应该。
虽然18年以后的车型，有关于发动机变速箱的投诉大大减少，但新款的传祺GS4依旧不推荐购买，毕竟生锈问题还没解决，智能化配置卡顿失灵，以及异响等问题依旧存在，传祺能否重新占领市场，还需要时间与消费者的实践检验。
写在最后:
目前传祺GS4依旧在不断推出新版本，从中不难看出广汽传祺“破釜沉舟”，想要重回一线的毅力，但水能载舟亦能覆舟，口碑的建立不是一蹴而就的，传祺想要重回市场，还得先解决掉目前的投诉问题。
此外，目前国产自主品牌SUV领域处于“神仙打架”状态，性价比不高、核心竞争力不强、投诉小毛病不断，这样的传祺GS4又凭什么让消费者放心选择呢？