#MCN百夫长计划#豪华汽车也是众多汽车制造商竞争非常激烈的一块市场，只不过在这一市场上，宝马奔驰奥迪算是知名度最广的三个品牌了。相比起这三款车，广汽讴歌就是小众品牌了，知道讴歌这个品牌的人不多。讴歌RDX是讴歌向豪华汽车进*的一次尝试，不过这次尝试不算成功，大部分国内消费者都不打算为这款汽车买单。
讴歌RDX外观设计上没有什么值得诟病的地方，钻石状的格栅造型，具有动感的前脸设计，辨识度还是比较高的，不过个人认为在营造豪华感上面还是有些缺失，讴歌旗下还有另外一款讴歌CDX，虽然名字上只差了一个字母，但是价格却相差10万元。但是对比两款车可以发现，这两款车的外观是非常相似的，只不过讴歌RDX是中型SUV，车身更大一些，一般人们购买豪华车的目的不就是为了开出去有面子的，能彰显身份，但是讴歌RDX在营造贵气感上面有所欠缺，自然就会造成一部分客户的流失了。
讴歌RDX的内饰设计还是不错的，比较年轻化，具有运动感，全系标配运动风格座椅，在营造驾驶氛围上做的还不错，中间悬浮式大屏也增加了科技感。不过对比配置表发现，中高配车型还好，智能互联功能比较全面，但是低配车型的智能化功能就比较欠缺了，讴歌RDX的入门车型售价达28.8万元，这个价位下，智能化功能只到这种程度的话，个人认为是有些说不过去的。
再从动力上来看，讴歌RDX采用2.0T发动机，最大马力为Ps，最大扭矩为牛·米，变速系统采用10AT，这样的动力表现其实是比较优秀的，虽然这款车定位是豪华中型SUV，但是整体调校是偏运动的，开起来也能感受到充沛的动力储备，加速顺畅，不过到了中后段加速，就表现得比较平淡了，只不过声浪还是很明显的，在营造驾驶氛围上表现不错。悬架调校也比较适中，舒适性不错，也保留了一定的路感，这一点有好处也有坏处，好处当然就是用途更广，适合喜欢驾驶的消费者，同时也兼顾了家用舒适性，坏处就是有可能两头不讨好，家用不如BBA舒适，操控也不如运动车型优秀。
一般来说，30万左右的车型，舒适都是不错的，讴歌RDX在舒适性上还有进步的空间。首先从隔音上来看，讴歌RDX的隔音效果其实一般，发动机噪音还好，但是高速行驶的时候，风噪是比较明显的，还有走烂路的时候，也能听到脚下传来的明显噪音。讴歌RDX的车身设计为了保持美观，从B柱开始，车顶高度逐渐降低，这也导致后排空间相比前排略显局促，尤其是头部空间，如果是个头较高的人乘坐的话，头部空间就不是很富余了。讴歌RDX轴距长mm，这样的轴距表现在中型车中其实不算很优秀，有很多中型SUV的轴距都是超过2.8米的。
在实际测试中，讴歌RDX的百米加速成绩为7.2s，相比起同价位下的其余几款热门豪华跑车，都跑进了7s以内，这么一对比的话，讴歌RDX的加速表现其实不算是很优秀。在制动测试中，讴歌RDX的每小时-0km刹车距离为40.74m，这样的制动能力也不能算是很优秀，同级别的其它车型制动距离都是在40m以内的，一般来说，制动距离越短，安全性就越高。不过讴歌RDX的制动距离虽然长，制动系统稳定性还是不错的，多次测试成绩都是40m出头，这也算是一个比较大的优势了。
讴歌RDX的高配车型是标配全时四驱系统的，不过也不要对它的四驱系统有过高的期望，本身这款车的定位就是城市SUV，四驱就是为了提升操控稳定性以及在雨雪天气的脱困能力的，不具备越野能力。在实际测试中，发现讴歌RDX的四驱脱困能力也非常有限，它的作用更多是在于提升操控性的。讴歌RDX的油耗表现也比较一般，实测百公里综合油耗为10.4L，当然作为一款中型SUV，而且还采用了大排量发动机，这样的油耗表现其实是比较正常的。
综合来看可以发现，讴歌RDX定位于豪华SUV，其实还是有挺多不足之处的，作为一款小众车，如果看腻了大街上常见的BBA，想要追求个性与独特的话，这款讴歌RDX自然是不错的选择。但是销量少，意味着保有量少，后期维护更换配件也是比较麻烦的事情，而且还有一点就是，众多豪华品牌旗下的汽车贵的原因是品牌溢价，讴歌的品牌认知度还不高，和那些豪华品牌相比，现在的讴歌还不足以让消费者为它的品牌而买单。此外，现在豪华汽车也都纷纷降价，在这种形势下，讴歌RDX要做的其实应该是先打出好口碑，品牌认知度高了，自然就有消费愿意买单了。