对于汽车品牌而言，高价值、高品质发展路上注定坎坷不断，但只要坚持下去，成为行业翘楚就是迟早的事。
近日，乘联会发布了4月份汽车销量数据，在厂商批发销量排行榜中，广汽丰田以辆的成绩挺进榜单前三，成为了合资阵营批发销量冠*，不可一世的南北大众均被它斩于马下。
值得一提的是，这也是广汽丰田首次进入车企销量前三甲、首次夺得合资车企销量第一名。此时有人可能会问：会不会是其它车企4月份刚好“松懈”了呢？非也，汽车市场的竞争从未缓和过，仔细分析一下你会发现，广汽丰田的成功绝非偶然。
三管齐下，高价值产品强势突围
广汽丰田4月份的销量成绩，离不开旗下产品的共同发力，尤其是三大旗舰车型凯美瑞、汉兰达、赛那的优异表现。
其中，凯美瑞4月销量台，1-4月累计销量达台；汉兰达4月销量台，1-4月累计销量台；赛那4月销量台，1-4月累计销量台。需要注意的是，三大旗舰1-4月累计销量占比高达43.4%，这直接体现了广汽丰田高端车型的受欢迎程度。
在大家的固有印象中，一般能实现走量的，都是10-20万元区间里的主流家用车，但广汽丰田这里的情况却很不一样，消费者不仅喜欢它的旗舰产品，还对旗舰产品中的高配车型青睐有加。
考虑到年未到一半，我们就以去年的销量数据为例。广汽丰田凯美瑞去年累计销量为21.77万辆，其中2.5L车型和HEV车型的销量占比高达52%，凯美瑞20万以上版本的销量占比更是高达57%，如此优异的成绩，也让凯美瑞力压雅阁成为了年中型车销冠。
事实上，除了王牌车型凯美瑞外，汉兰达和赛那在各自的细分市场里同样优秀。全新第四代汉兰达自上市起，就不断传来订单量创新高的消息，而赛那在MPV销量排行榜中，年先是闯进前十，再是挤进前五，最后跻身前三，表现不可谓不强势。
不难发现，广汽丰田车型的共同特点，是高品质和高价值，同时能够满足消费者的家用、商用需求，与其它合资车企相比，广汽丰田走出了一条属于自己的高质量发展路线。
混动世家，HEV车型带来新优势
如果把广汽丰田旗下车型划分为燃油、混动两大派，我们又能发现另外一个结论。数据显示，广汽丰田混动车型1-4月销量台，占比高达21.6%，位居行业第一。
如此成绩，得益于广汽丰田混动车型的覆盖面广，从紧凑型轿车、中型轿车到紧凑型SUV、中型SUV再到MPV，混动版本均没有缺席，凯美瑞双擎、汉兰达双擎更是成为了细分市场的销量冠*。年，广汽丰田混动车型的占比预计将超过30%。
在环保趋势逐渐显现之时，广汽丰田就率先布局了混动市场，即便今天已有许多车企纷纷加入混动战场，但广汽丰田混动产品高性能、低油耗的优势依旧明显。
如今，油价越来越贵，低油耗混动车型的优势更加凸显出来，想必这也是广汽丰田对混动市场抱有极强信心的原因。新时代里，广汽丰田打出了“混动世家”的称号，期待它能给我们带来更多出色的混动产品。
工匠精神，坚实的口碑基础做保障
近年来，广汽丰田销量的稳步增长，离不开口碑的积累。对于车企而言，品牌影响力是一方面，品控是另外一方面。
在车辆生产制造中，广汽丰田有着更高的制造工艺和更严的制造标准，以广汽丰田第三工厂为例，它不仅是丰田全球第一座按照TNGA新蓝图建成的工厂，还享有“丰田全球工厂No.1”的荣誉。匠心制造之下，便有了我们看到的高品质广汽丰田车型。
造好一辆车或许不难，但用心造好每一辆车却十分不容易。回看广汽与丰田合资的这些年，用户对于每一款车的赞许还历历在目，在这些年里，偶尔因为外部和内部因素，广汽丰田也遭遇过挫折，但好在它不忘初心，坚持以用户为本。
销量是衡量车企是否强大的标尺，而车型的保值率同样也是。在中国汽车流通协会发布的“年度中国汽车保值率报告”中，广汽丰田位列合资厂商保值率排名前三，其中汉兰达更是创下3年保质量89.12%的神话，这些都离不开广汽丰田坚实的口碑基础。
稳产保供，更强的抗风险能力
另一方面，在疫情的笼罩下，不少车企受零部件短缺影响，市场表现呈现出下滑趋势，相反，广汽丰田4月份销量逆势上涨，恰恰体现出它更强的抗风险能力。
从车企的角度来看，零部件短缺会影响生产和市场销量，从消费者的角度来看，他们更关心的是新车能不能按时交付，会不会影响到自己的用车计划。在车质网上，因新车不能及时交付而被投诉的车企案例时有出现。
面对并不乐观的大环境，广汽丰田通过提前布局和多方协调，实现供应、生产、销售等环节的有机衔接，实现稳产保供，将外在的影响降到了最小。换个说法，零部件短缺其实是考验了车企的“抗打击”能力，同时也考验了整个汽车市场的抗打击能力。
保持优秀，从量变到质变
始终如一的优秀，让广汽丰田实现了技术、产品、口碑、品牌影响力等多方面的质变。汽车行业“新四化”时代已经来临，从混动新车、纯电动新车的发布节奏，能看出广汽丰田在积极拥抱时代变化、为打造出更多优秀产品而努力。相信广汽丰田在新赛道里，依旧可以证明“品质感动世界”不只是一句口号。