如果说到广汽丰田SUV车型，很多人会第一时间想到汉兰达，的确，汉兰达是广汽丰田SUV的起始之作，也曾一度成为7座SUV标杆。此后，广汽丰田又推出了威兰达、C-HR，抢占更多SUV市场。但是很显然，广汽丰田不会满足于此，再加上国内SUV市场的火爆程度，于是两台同样是战略性的SUV也同步推出了—定位紧凑级SUV的锋兰达与定位中型SUV的威飒。此次，我们来到北京怀柔，对这两台车进行了一次抢鲜体验，来看看它们到底有哪些亮点？又是否有成为爆款的潜质吧！
作为“兰达家族”的又一成员，锋兰达是被寄予厚望的，它在1月6日刚刚上市，12.58万-16.98万元的售价也让它火了一把，因为这是丰田目前在售最入门车型了，显然能吸引很多手头预算不够充裕的消费者加入其中。那么接下来我们就先来聊聊锋兰达。
锋兰达-超级爆款潜质、主打实用
在聊锋兰达之前，我们先来说说它的定位。虽然定位一台紧凑级SUV，但与定位小型SUV的C-HR价格有高度重合，甚至还要低一些。不用疑惑两台车的关系，从它们的轴距都是mm就可以看出，绝对是“血亲”了。此前的C-HR，包括一汽丰田奕泽，都是叫好不叫座的车型，很多人喜欢它们外观，但却无法接受后排视野受阻带来的压抑，所以无奈放弃它们。很显然，锋兰达就是针对这一部分用户，也算是广汽丰田针对市场推出的一款更加实用的产品，而它的实用性，我们一会再聊。
先来说说锋兰达外观，大体沿用了美版卡罗拉Cross的设计，包括车身比例、大灯造型等。不过中网造型个人认为会更加漂亮时尚，中网上风进气口的位置也设计出了不错的层次感。
前包围、轮眉等也采用了黑色包边，非常有Cross车型的风格，如果说C-HR造型是运动小生，那锋兰达更像是一台成熟的硬汉型男。
锋兰达车侧是我最喜欢的一个角度，因为与威兰达很像，尤其是D柱的设计，上方带有一块镀铬装饰板，让车侧质感再次提升。锋兰达的整体车侧线条也是偏向于平直，从B柱往后虽然有一定下溜趋势，但幅度甚微，这样的设计也会为后排乘客头部空间提供良好的保障。
锋兰达除去售价15.98万元的豪华PLUS版车型，其余均配备了17英寸轮圈，就连现场这台售价16.98万元的顶配车型也不例外，而豪华PLUS版车型则配备了18英寸轮圈。主打的17英寸轮圈采用双五辐设计，造型偏简约，很符合主流审美。
锋兰达车尾也是简洁大气风格，没有过多浮夸设计元素，配合上大尺寸黑色保险杠，颜值依旧能打，只不过相比车头和车侧来说，会显得少了一些特点。
锋兰达车内依旧是丰田家族化设计风格，相比外观来说逊色了不少，但黑色与米白色的拼色设计，还是让它在年轻人的审美上扳回了一局。7英寸液晶仪表、9英寸中控屏，都没有太多可说的，此次展车也无法通电，所以针对于车机的体验，我们也将在之后有机会时再次给大家解读。
作为亚洲龙车主，锋兰达车内我最“不能接受”的就是方向盘，竟然一模一样！十几万与二十几万车的方向盘一样。虽然知道这是TNGA平台带来的优势，但还是要为广大亚洲龙车友抱不平，哎，真气人！
锋兰达座椅也是很受年轻人喜爱的风格，类似于运动座椅的造型，两侧也设计了肩部支撑，能起到一定承托效果。但其实还是样式大于实用，好看就够了。
接下来再来说说这一次锋兰达主打的实用性，前排空间不必多说，主要聊聊后排空间。mm轴距搭配上车顶平直线条设计，为后排乘客也提供了不错的空间表现。我cm标准身高，前排调整好合适坐姿后，第二排腿部还能有1拳以上空间，头部则有4指表现，只要是正常身高，这样的空间满足舒适乘坐是没什么问题的。除了空间以外，锋兰达相比于此前C-HR最大的升级就是后排视野了，大尺寸天窗可以延展到后排乘客头顶上，后排车窗面积也很大，采光很好，能为后排乘客带来很通透的视野。
锋兰达后备厢空间也是一大特点，5座状态下，后备厢空间能达到L，纵深、宽度和规整度都不错，相比那些轴距大一些的紧凑级SUV，也毫不逊色。同时，这台车第二排也支持4/6比例放倒，放倒后能延展装载空间，但遗憾的是第二排座椅放倒后与后备厢不能形成平面。
动力上，锋兰达目前全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，并匹配可模拟8速的CVT变速箱。这台2.0L发动机在C-HR、凌尚、威兰达等多款车型上有搭载，虽然此次体验车辆不能开上路，但可以预见的是2.0L发动机对于一台1.4吨左右的紧凑级SUV来说一定是没问题的，动力会很充沛。不过锋兰达未来是否还会推出双擎车型，目前还未可知，我们也将持续